Doanh nghiệp đã có dashboard, có dự báo. Nhưng khi sự cố xảy ra: ai ra quyết định? 2025, làn sóng Agentic AI đưa AI vượt qua mức ‘khuyến nghị’ để trực tiếp kích hoạt hành động: đề xuất phương án, kiểm tra ràng buộc, gọi API vào TMS/WMS/OMS. Mục tiêu của 5 phút này: hiểu cấu phần của một giải pháp Agentic AI, chọn đúng điểm bắt đầu và đo đúng ROI.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, một ngành công nghiệp chỉ thực sự bước vào “sân chơi lớn” khi được nhận diện không phải bằng từng doanh nghiệp riêng lẻ, mà bằng hình ảnh quốc gia. Với ngành in ấn – bao bì Việt Nam, WEPACK 2026 đánh dấu một cột mốc như vậy: lần đầu tiên Việt Nam xuất hiện với Pavilion Quốc gia tại triển lãm lớn nhất thế giới của ngành.
Chỉ cần Kênh Suez an toàn trở lại, thời gian hành trình lập tức rút ngắn hàng tuần so với vòng mũi Hảo Vọng. Nhưng thị trường không bao giờ hồi quy hoàn hảo: giá cước có thể hạ nhanh hơn tốc độ lịch tàu bình thường hóa, tạo nên “khoảng trống” rủi ro cho chủ hàng. Vậy, cánh cửa Suez đã mở đến mức nào, và đâu là “nước đi” sáng suốt trong 30 ngày tới?
GenAI trong mua sắm đang thay bảng tĩnh bằng đối thoại dữ liệu: hỏi về chi tiêu, chênh lệch giá, rủi ro nhà cung cấp và nhận câu trả lời ngay. Nhưng đừng bắt đầu bằng một chatbot ‘cho có’; hãy bắt đầu bằng dữ liệu sạch, guardrail rõ, và kết nối trực tiếp đến hành động.
Nearshoring sang Mexico đang bùng lên vì mục tiêu rút ngắn lead time và giảm chi phí vận tải vào thị trường Bắc Mỹ. Nhưng chuỗi cung ứng không ‘decouple’ tuyệt đối: linh kiện then chốt vẫn nhập từ châu Á, khiến mạng lưới phức tạp hơn và rủi ro chính sách, cấm vận, địa chính trị tăng lên. Video này giúp bạn định hình lợi ích, rủi ro và lộ trình triển khai thực tế.
Đô thị càng đông đúc, bài toán giao hàng chặng cuối (last mile) càng chuyển dịch từ chỗ "có đơn hay không" sang "có chỗ để dừng, đỗ và gom hàng hay không". Không gian đô thị chật hẹp đang đặt ra những thách thức chưa từng có cho ngành logistics.
Trong nền kinh tế đô thị đông đúc, nơi từng phút giao hàng đều ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người dùng và chi phí doanh nghiệp, mô hình kho nhỏ gần khách hàng (Dark Store và Micro-fulfillment) đang nổi lên như một giải pháp mang tính bước ngoặt. Logistics không còn là khâu "hậu trường" đi sau, mà đã trở thành công cụ chiến lược cốt lõi quyết định năng lực cạnh tranh.
Đơn trả hàng (hoàn hàng) đang trở thành "vùng chi phí đen" ngốn ròng lợi nhuận của doanh nghiệp. Nếu không tổ chức tốt hệ thống logistics ngược — từ thu hồi, phân loại đến tái bán hoặc xử lý — bán lẻ hiện đại sẽ tự đánh mất lợi thế cạnh tranh của mình.
The 4th Vietnam International Logistics Exhibition (VILOG 2026) will take place from July 30 to August 1, 2026, at the Saigon Exhibition and Convention Center (SECC), 799 Nguyen Van Linh Street, Tan My Ward, Ho Chi Minh City. The exhibition continues to affirm its role and position as one of the ten outstanding events of Vietnam’s logistics industry. It is co-organized by the Vietnam Logistics Business Association (VLA) and VINEXAD, under the direction of the Ministry of Industry and Trade of Vi
Tôi thực sự bày tỏ lòng biết ơn đến ông Benny Wu - Nhà Sáng lập kiêm Chủ tịch Tập đoàn Truyền thông M.Success; ông Michael Yan - Tổng Giám đốc và bà Lillian Liu - Giám đốc điều hành Công ty Thượng Hải Hồng Kiều Phẩm Hối đã bay từ Thượng Hải đến Quảng Châu để hỗ trợ và thiết kế cho đoàn doanh nghiệp Việt Nam chuyến trải nghiệp thực tến đến trung tâm Công Nghệ & Sản Xuất Thông Minh Quảng Châu (Guangzhou Tech & Smart Manufacturing). Trực tiếp xem, cảm nhận, nghe và tham vấn cùng 8 CEO - chuyên gia
Trong nền kinh tế đô thị đông đúc, nơi từng phút giao hàng đều ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người dùng và chi phí doanh nghiệp, mô hình kho nhỏ gần khách hàng (Dark Store và Micro-fulfillment) đang nổi lên như một giải pháp mang tính bước ngoặt. Logistics không còn là khâu "hậu trường" đi sau, mà đã trở thành công cụ chiến lược cốt lõi quyết định năng lực cạnh tranh.
Đơn trả hàng (hoàn hàng) đang trở thành "vùng chi phí đen" ngốn ròng lợi nhuận của doanh nghiệp. Nếu không tổ chức tốt hệ thống logistics ngược — từ thu hồi, phân loại đến tái bán hoặc xử lý — bán lẻ hiện đại sẽ tự đánh mất lợi thế cạnh tranh của mình.
Chỉ số PMI sản xuất tháng 5/2026 của Việt Nam vừa được công bố đạt ngưỡng 52,8 điểm – mức cao nhất kể từ tháng 2/2026 (thời điểm ngay trước khi nổ ra xung đột ở Trung Đông). Đây là minh chứng cho thấy tốc độ hồi phục mạnh mẽ của khối chế biến chế tạo khi các nhà máy chủ động đẩy mạnh tích trữ nguyên vật liệu để giải quyết lượng đơn hàng tồn đọng.
Trong nhiều thập kỷ, Trung Quốc được biết đến là trung tâm sản xuất lớn nhất toàn cầu. Tuy nhiên, bên cạnh năng lực sản xuất, quốc gia này đang từng bước xây dựng một lợi thế mới: trở thành trung tâm điều phối logistics, dữ liệu và công nghệ chuỗi cung ứng. LET-a CeMAT ASIA 2026 tại Quảng Châu cho thấy rõ xu hướng dịch chuyển đó, đồng thời đặt ra nhiều câu hỏi đáng suy ngẫm cho Việt Nam trên hành trình phát triển logistics hiện đại.
For decades, China has been recognized as the world’s manufacturing powerhouse. Today, however, the country is building a new competitive advantage: becoming a global center for logistics intelligence, supply chain management, and industrial technology. LET-a CeMAT ASIA 2026 in Guangzhou provides a clear window into this transformation and offers valuable lessons for Vietnam’s own logistics development journey.
From warehouse robots and AGVs to AI-powered logistics orchestration platforms, automation is reshaping the way global supply chains operate. As Vietnamese businesses face mounting pressure from rising costs, faster delivery requirements, and increasing demands for data transparency, LET-a CeMAT ASIA 2026 in Guangzhou is emerging as a real-world laboratory where the future of logistics and smart manufacturing can be observed in action.
Từ robot kho hàng, xe tự hành AGV đến các nền tảng điều phối logistics bằng trí tuệ nhân tạo, tự động hóa đang làm thay đổi cách vận hành của chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong bối cảnh doanh nghiệp Việt Nam ngày càng chịu áp lực về chi phí, tốc độ giao hàng và khả năng truy xuất dữ liệu, LET-a CeMAT ASIA 2026 tại Quảng Châu được xem như một “phòng thí nghiệm thực tế” để quan sát tương lai của logistics và sản xuất thông minh.
On the sidelines of the China (Guangzhou) International Logistics Equipment and Technology Exhibition 2026 (LET-a CeMAT ASIA 2026), a significant working session between a Vietnamese business delegation and the Guangzhou Logistics Technology and Application Association (GZLPA) unveiled new opportunities for Vietnamese small and medium-sized enterprises (SMEs). More than a conventional networking event, the meeting demonstrated Guangzhou’s proactive interest in partnering with Vietnamese business
Bên lề Hội chợ Logistics & Công nghệ tự động Quảng Châu 2026 (LET-a CeMAT ASIA 2026), một cuộc làm việc quan trọng giữa đoàn doanh nghiệp Việt Nam và Hiệp hội Công nghệ và Ứng dụng Logistics Quảng Châu (GZLPA) đã mở ra cơ hội hợp tác mới cho doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME) Việt Nam. Không chỉ dừng lại ở hoạt động kết nối thông thường, phía Quảng Châu chủ động đề xuất các lĩnh vực hợp tác cụ thể, thể hiện nhu cầu tìm kiếm đối tác Việt Nam để hoàn thiện chuỗi cung ứng xuyên biên giới đang tăng trưởn
During a working visit to Guangzhou for the China (Guangzhou) International Logistics Equipment and Technology Exhibition 2026 (LET-a CeMAT ASIA 2026), a Vietnamese business delegation met with the Consulate General of Vietnam in Guangzhou. The meeting highlighted emerging opportunities for bilateral cooperation in logistics, transportation infrastructure, construction, digital transformation, education, and innovation, while providing valuable insights into China’s development and governance ex