Suez

Việt Nam trước bài thi sức bền của logistics toàn cầu

Việt Nam không nằm ở tâm điểm của các xung đột địa chính trị lớn, nhưng lại ở rất gần vùng cộng hưởng của hầu hết các cú sốc logistics quốc tế. Với độ mở thương mại cao bậc nhất khu vực, mọi biến động tại eo biển Hormuz, kênh đào Suez, Biển Đỏ hay các hành lang hàng hải trọng yếu đều có thể đi một vòng rất ngắn để tác động tới nền kinh tế trong nước:

Thời sự - Logistics

Vietnam and the endurance test of global logistics

Vietnam and the endurance test of global logistics

Vietnam is not at the epicentre of major geopolitical conflict, but it is highly exposed to the economic aftershocks of almost every major logistics disruption. With one of the highest trade-to-GDP ratios in the region, turbulence in Hormuz, Suez, the Red Sea or other strategic corridors can quickly feed into Vietnam through fuel costs, ocean freight, transit time, delivery schedules, export orders and multinational expectations. When Vietnam is placed in the context of global supply chains shif

English
When cost is no longer king in supply chains

When cost is no longer king in supply chains

For decades, global supply chains were organized around a near-absolute belief: if cost is optimized, efficiency is optimized. Produce where it is cheapest, ship along the fastest route, keep inventories lean and deliver just in time - that was the winning formula of accelerated globalization. However, the current situation has raised a very fundamental question:

English

Khi chi phí không còn là “vua” của chuỗi cung ứng

Khi chi phí không còn là “vua” của chuỗi cung ứng

Trong suốt nhiều thập niên, chuỗi cung ứng toàn cầu được tổ chức quanh một niềm tin gần như tuyệt đối: cứ tối ưu chi phí là sẽ tối ưu hiệu quả. Sản xuất ở nơi rẻ nhất, vận chuyển trên tuyến nhanh nhất, tồn kho mỏng nhất, giao hàng đúng lúc nhất - đó từng là công thức chiến thắng của thời kỳ toàn cầu hóa tăng tốc.

Thời sự - Logistics
Hormuz: cú cảnh báo muộn của thương mại toàn cầu

Hormuz: cú cảnh báo muộn của thương mại toàn cầu

Eo biển Hormuz thường chỉ xuất hiện dày đặc trên truyền thông khi Trung Đông nóng lên. Nhưng nếu nhìn từ góc độ logistics và cấu trúc thương mại quốc tế, Hormuz không phải một “biến cố mới” mà là một lời nhắc lặp đi lặp lại về điểm yếu cố hữu của toàn cầu hóa: quá nhiều hàng hóa, năng lượng và dòng lưu chuyển chiến lược của thế giới vẫn phải đi qua quá ít cửa ngõ.

Thời sự - Logistics
Hormuz: a late warning for global trade

Hormuz: a late warning for global trade

The Strait of Hormuz usually dominates headlines only when the Middle East turns volatile. Yet from a logistics and trade-structure perspective, Hormuz is not a “new shock” at all. It is a repeated reminder of a deeper weakness in globalization: too much of the world’s energy and strategic cargo still moves through too few gateways. That is the core argument running through the uploaded document, and it becomes even more compelling

English
Unstable Suez: How Should Vietnamese Exporters Respond to the Cape of Good Hope Detour?

Unstable Suez: How Should Vietnamese Exporters Respond to the Cape of Good Hope Detour?

Since late 2023, a wave of attacks on commercial vessels in the Red Sea has forced hundreds of ships to avoid the area and reroute around the Cape of Good Hope instead of using the Suez Canal – the key artery between Asia and Europe.

English

Kênh đào Suez bất ổn: Doanh nghiệp Việt Nam ứng xử thế nào với tuyến vòng Mũi Hảo Vọng?

Kênh đào Suez bất ổn: Doanh nghiệp Việt Nam ứng xử thế nào với tuyến vòng Mũi Hảo Vọng?

Làn sóng tấn công tàu biển tại Hồng Hải từ cuối năm 2023 buộc hàng trăm con tàu phải né tránh khu vực này, chuyển hướng vòng Mũi Hảo Vọng thay vì đi qua kênh đào Suez – tuyến huyết mạch nối Á – Âu.

Thời sự - Logistics
Nếu container tiếp tục dư cung, đâu là “điểm rơi” mới của chu kỳ vận tải biển?

Nếu container tiếp tục dư cung, đâu là “điểm rơi” mới của chu kỳ vận tải biển?

Năm 2025, thị trường vận tải container toàn cầu lại quay về trạng thái quen thuộc: công suất đội tàu tăng nhanh hơn nhu cầu thương mại. Báo cáo của Alphaliner trích trong một bản phân tích tháng 7.2025 cho thấy tăng trưởng sản lượng container toàn cầu năm 2025 chỉ khoảng 2%, trong khi năng lực đội tàu tăng hơn 6,3%.

Thời sự - Logistics
If container capacity stays in oversupply, what is the new “equilibrium point” of the ocean freight cycle?

If container capacity stays in oversupply, what is the new “equilibrium point” of the ocean freight cycle?

In 2025, the global container shipping market is once again facing a familiar pattern: fleet capacity is growing faster than trade. A mid-2025 analysis citing Alphaliner projected global container throughput growth at around 2% for 2025, while fleet capacity was expected to increase by more than 6.3%.

English
Suez “mở toang” đến đâu? Giá cước & lịch tàu sẽ hồi quy như thế nào nếu quay lại Kênh Suez?

Suez “mở toang” đến đâu? Giá cước & lịch tàu sẽ hồi quy như thế nào nếu quay lại Kênh Suez?

Chỉ cần Kênh Suez an toàn trở lại, thời gian hành trình lập tức rút ngắn hàng tuần so với vòng mũi Hảo Vọng. Nhưng thị trường không bao giờ hồi quy hoàn hảo: giá cước có thể hạ nhanh hơn tốc độ lịch tàu bình thường hóa, tạo nên “khoảng trống” rủi ro cho chủ hàng. Vậy, cánh cửa Suez đã mở đến mức nào, và đâu là “nước đi” sáng suốt trong 30 ngày tới?

DIGITAL MEDIA
Geopolitical Disruptions and New Routes: How Is Asia - Europe Air Cargo Pivoting?

Geopolitical Disruptions and New Routes: How Is Asia - Europe Air Cargo Pivoting?

Since late 2023, the conflict in Gaza and a string of Houthi attacks on commercial vessels in the Red Sea have upended one of the world’s key arteries of trade. More than 40% of Asia–Europe volumes that once moved through the Red Sea–Suez Canal have been forced to reroute around the Cape of Good Hope, adding 10–15 days to transit times and pushing transport and insurance costs to unprecedented levels.

English
Đứt gãy địa chính trị và tuyến đường mới: air cargo Á - Âu xoay trục ra sao?

Đứt gãy địa chính trị và tuyến đường mới: air cargo Á - Âu xoay trục ra sao?

Từ cuối năm 2023 đến nay, xung đột tại Gaza và chuỗi tấn công của lực lượng Houthi vào tàu thương mại ở Biển Đỏ đã làm đảo lộn một trong những tuyến huyết mạch của thương mại toàn cầu. Hơn 40% luồng hàng Á – Âu từng đi qua Hồng Hải – kênh Suez nay buộc phải vòng xuống mũi Hảo Vọng, làm tăng thêm 10–15 ngày hành trình, chi phí vận tải và bảo hiểm leo thang chưa từng có.

Thời sự - Logistics
Biển Đỏ sắp “mở toang”: Lộ trình hồi quy qua kênh Suez sẽ tác động thế nào?

Biển Đỏ sắp “mở toang”: Lộ trình hồi quy qua kênh Suez sẽ tác động thế nào?

Sau hơn một năm phải vòng mũi Hảo Vọng, tín hiệu “mở cửa” trở lại qua kênh Suez đang dồn dập. Nhưng “mở” đến đâu, tốc độ hồi quy thế nào, và giá - lịch tàu sẽ phản ứng ra sao lại là câu chuyện khác. Bài viết này tổng hợp các kịch bản chính, bám theo thông tin từ hãng tàu và Cơ quan Quản lý Kênh Suez (SCA), để gợi ý kế hoạch tác nghiệp cho chủ hàng trong 6-12 tháng tới.

Thời sự - Logistics
Is the Red Sea About to “Reopen”: How a Return to Suez Could Reshape the Market?

Is the Red Sea About to “Reopen”: How a Return to Suez Could Reshape the Market?

After more than a year of diversions around the Cape of Good Hope, signals of a gradual “reopening” through the Suez Canal are picking up. But how open, how fast, and how will rates and schedules react? This article maps the key scenarios - grounded in carrier guidance and the Suez Canal Authority (SCA) and offers a practical playbook for shippers over the next 6-12 months.

English
Biển Đỏ và Kênh Suez 2025: chờ “chuẩn an toàn” mới trước khi hồi tuyến

Biển Đỏ và Kênh Suez 2025: chờ “chuẩn an toàn” mới trước khi hồi tuyến

Tính từ đầu 2024, các hãng tàu né Suez vì các vụ tấn công có vũ trang; bước sang 2025, thị trường vẫn ở trạng thái “wait-and-see” khi rủi ro an ninh biến động đan xen các nỗ lực ngoại giao. Người chở và người mua đồng loạt định giá lại rủi ro trên các tuyến Á-Âu/Á–Địa Trung Hải, trong đó phí bảo hiểm chiến tranh, thời gian vòng mũi Hảo Vọng và tính sẵn có thiết bị rỗng trở thành biến số trọng yếu.

Thời sự - Logistics
Red Sea & Suez 2025: Waiting for a New “Safety Standard” Before Returning to Route

Red Sea & Suez 2025: Waiting for a New “Safety Standard” Before Returning to Route

Since early 2024, ocean carriers have avoided the Suez route due to armed attacks. Moving into 2025, the market remains in a wait-and-see posture as security risks ebb and flow alongside diplomatic efforts. Carriers and cargo owners alike are repricing risk on Asia–Europe and Asia–Mediterranean lanes, with war-risk insurance, the extra sailing time around the Cape of Good Hope, and empty-equipment availability emerging as critical variables.

English
Qua kênh Panama mùa hạn: chọn tuyến nào để giữ lịch và giữ tiền?

Qua kênh Panama mùa hạn: chọn tuyến nào để giữ lịch và giữ tiền?

Sau các đợt hạn nghiêm trọng, kênh đào Panama vẫn là biến số chiến lược đối với các tuyến Á – Bờ Đông/Bờ Vịnh Mỹ. Việc áp dụng quota transit, điều chỉnh mớn nước và cơ chế đặt chỗ đã giúp hoạt động dần bình thường hóa, song rủi ro thời tiết còn đó. Từ dự án hồ chứa Río Indio đến cách doanh nghiệp “phòng hộ” lịch tàu theo chu kỳ nước, ngành vận tải đang tìm điểm cân bằng giữa hiện tại mong manh và tương lai bền vững.

Thời sự - Logistics
Crossing the Panama Canal in the Dry Season: Which Route Keeps Your Schedule and Your Budget Intact?

Crossing the Panama Canal in the Dry Season: Which Route Keeps Your Schedule and Your Budget Intact?

After severe drought spells, the Panama Canal remains a strategic variable for Asia–US East/Gulf trades. Transit quotas, draft adjustments, and booking mechanisms have helped operations gradually normalize, yet weather risk persists. From the proposed Río Indio reservoir to shippers’ “hedging” of sailing schedules around water cycles, the industry is searching for a balance between a fragile present and a sustainable future.

English
Air Cargo 2025: Cooling after the E-commerce “Bull Run”

Air Cargo 2025: Cooling after the E-commerce “Bull Run”

After two “hot” years driven by e-commerce and ocean disruptions, the air cargo market in 2025 is slowing as supply and demand normalize, belly capacity returns, and trade policies shift. For Vietnamese exporters of high-value goods, this is the time to recalculate the sea–air mix to optimize cost, speed, and delivery certainty.

English
Air Cargo 2025: hạ nhiệt sau “bull run” thương mại điện tử

Air Cargo 2025: hạ nhiệt sau “bull run” thương mại điện tử

Sau hai năm “nóng” vì thương mại điện tử và gián đoạn vận tải biển, thị trường hàng không 2025 đang chậm lại khi cung–cầu dần bình thường, năng lực bụng máy (belly capacity) phục hồi và chính sách thương mại biến động. Với doanh nghiệp Việt xuất khẩu hàng giá trị cao, đây là lúc tính lại “tỷ lệ phối trộn” sea–air để tối ưu chi phí, thời gian và độ chắc chắn của đơn hàng.

Thời sự - Logistics
Trans-Pacific 2025: “Early Peak - Long Trough” and How Vietnamese Exporters Can Ride the Freight Waves

Trans-Pacific 2025: “Early Peak - Long Trough” and How Vietnamese Exporters Can Ride the Freight Waves

The Asia - US ocean peak season in 2025 arrived early and cooled quickly: rates surged in the early - mid year but flattened and fell in Q3-Q4. US retailers turned cautious, with full - year imports projected to drop 5.6% versus 2024. In this “early peak - long trough” setting, Vietnamese exporters must rethink booking plans, contracts, and risk hedging to protect margins and delivery schedules.

English

Xem thêm