TP Hồ Chí Minh miễn giảm phí hạ tầng: Các hiệp hội với vai trò phản biện chính sách

Nguyễn Tương - Ngô Khắc Lễ|10/08/2022 08:02

Chiều 07/7/2022, TP. Hồ Chí Minh thông qua Nghị quyết điều chỉnh mức thu phí sử dụng hạ tầng (HT) cảng biển. Theo đó, từ ngày 1/8/2022, sẽ giảm 50% phí HT cảng biển với hàng chở bằng đường thủy và giảm mức thu đối với hàng mở tờ khai tại các địa phương khác.

Quyết định này đã thể hiện sự cầu thị, lắng nghe từ nhiều phía; và cũng là kết quả của quá trình kiên trì phản biện, góp ý của các Hiệp hội (HH), trong đó có Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA).

beautiful-district-saigon-buildings-vietnam-compressed.jpg

DOANH NGHIỆP GẶP KHÓ VỚI PHÍ HẠ TẦNG

Từ ngày 01/4/2022, sau nhiều lần tạm hoãn, TP. HCM đã chính thức thu phí HT cảng biển đối với hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) thông qua cảng biển ành phố theo Nghị quyết số 10/2020/NQ-HĐND ngày 09/12/2020 của HĐND TP. HCM, với mức phí thấp nhất là 15.000 đồng/tấn đối với hàng không đóng trong container (hàng XNK mở tờ khai tại TP. HCM); cao nhất là 4,4 triệu đồng mỗi container loại 40 feet (hàng tạm nhập tái xuất, gửi kho ngoại quan, chuyển khẩu).

Sở GTVT TP. HCM cho biết, sau hai tháng triển khai đã thu được hơn 500 tỷ đồng, dự kiến đến năm 2025 sẽ thu được 16.000 tỷ đồng. Đây là một khoản tiền đóng góp rất lớn, sẽ được dùng để đầu tư xây dựng các dự án HT kết nối cảng biển trong tương lai. Tuy nhiên, tại thời điểm triển khai, khi các doanh nghiệp còn đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn trong kế hoạch khôi phục kinh doanh sau đại dịch thì việc phải trả thêm khoản phí hạ tầng là một gánh nặng không nhỏ.

Được biết, tại thời điểm này, Chính phủ cũng áp dụng nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ doanh nghiệp phục hồi, trong đó có chính sách giảm, hoãn thu các loại thuế cho doanh nghiệp. Ở nhiều địa phương như Hà Tĩnh, Thanh Hóa cũng có chính sách hỗ trợ các hãng tàu biển mở tuyến vận chuyển container và đối tượng có hàng vận chuyển bằng container qua cảng Vũng Áng Hà Tĩnh, cảng Nghi Sơn Thanh Hoá với mức hỗ trợ là 200 triệu đồng/ chuyến cập cảng (NQ số 276/2021-HĐND ngày 28/042021 của HĐND tỉnh Hà Tĩnh; NQ số 166/2019/NQ-HĐND ngày 04/04/2019 của HĐND tỉnh Thanh Hoá).

288-toan-canh-cang-quoc-te-itc-tp-hcm-jangsondong-gmail-compressed.jpg

VLA cho rằng, trong giai đoạn khôi phục sản xuất, phục hồi kinh tế thì việc TP. HCM triển khai thu phí HT cảng biển sẽ tăng thêm khó khăn cho cộng đồng doanh nghiệp sản xuất, XNK và cung cấp dịch vụ logistics... từ đó sẽ ảnh hưởng chung đến kế hoạch phát triển kinh tế của toàn ành phố. Vì thế, ngay trước khi việc thu phí được chính thức triển khai, VLA và các HH ngành dịch vụ và ngành hàng liên quan đã chủ động lấy ý kiến của doanh nghiệp hội viên và đã có các văn bản đề nghị với ành phố nhằm đề nghị bãi bỏ hoặc hoãn việc thu phí đến một thời gian thích hợp.

CÁC HIỆP HỘI ĐỒNG KIẾN NGHỊ

Trước đó, ngày 10/12/2021, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đã chủ trì Hội thảo trực tuyến với sự tham gia của các HH liên quan và một số doanh nghiệp vận tải thủy đã trao đổi vấn đề thu phí bất hợp lý đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường thủy nội địa qua khu vực cảng Hải Phòng và khu vực cảng TP. HCM. Sau sự kiện đó và khi TP. HCM tiến hành chính thức thu phí, tiếp theo các văn bản đề nghị trước đó, để bảo vệ quyền lợi của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics và các doanh nghiệp sản xuất, XNK, VLA đã chủ động, chủ trì phối hợp với 5 HH ngành nghề liên quan là HH Đại lý, Môi giới và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam (VISABA), HH Chủ hàng Việt Nam (VSC), HH Chủ tàu Việt Nam (VSA), HH Cảng biển Việt Nam (VPA) và Hội Vận tải thủy nội địa Việt Nam gửi một loạt các văn bản kiến nghị liên quan đến việc TP. HCM thu phí HT cảng biển gửi đến UBND, HĐND TP. HCM và các cơ quan quản lý nhà nước thuộc hành pháp và lập pháp, trong đó có Phó ủ tướng Lê Văn ành, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ. Kiến nghị của các HH đại diện cho các doanh nghiệp đã được sự đồng tình của Bộ Tài chính, Bộ GTVT, Ban Tài chính, Ngân sách của Quốc hội và đại biểu Quốc hội Lê anh Vân (Ủy viên ường trực của Ủy ban này), Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV) của VP Chính phủ, đồng thời thông báo cho các phương tiện truyền thông đại chúng và dư luận xã hội để có tiếng nói đồng tình.

Kết quả sau đó, ngày 30/5/2022, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã chủ trì Hội nghị gồm các bên liên quan và đưa ra kết luận để TP. HCM xem xét, giải quyết thỏa đáng vấn đề thu phí HH này. Trên cơ sở kết luận của Phó ủ tướng, ngày 8/6/2022 VP Chính phủ đã có Công văn số 169/TB- VPCP thông báo kết luận "đề nghị UBND TP.HCM sớm trình HĐND TP.HCM xem xét điều chỉnh trong tháng 07/2022".

Đến hết tháng 6/2022 đã có 30 văn bản liên quan của Ủy ban Tài Chính, Ngân sách của Quốc hội (2 văn bản), VP Chính phủ, Đại biểu Quốc hội Lê anh Vân, Bộ Tài chính (5 văn bản), Bộ GTVT (3 văn bản), Cục Đường thủy nội địa Việt Nam (5 văn bản) và các HH (10 văn bản) gửi đến UBND TP. HCM. Các văn bản đã phân tích có lý, có tình trên cơ sở luật pháp hiện hành, từ đó kiến nghị TP. HCM điều chỉnh mức thu phù hợp với tình hình thực tế.

Với những sự kiên trì và liên tục nỗ lực vì quyền lợi của cộng đồng doanh nghiệp, bước đầu kiến nghị của các HH đã kết quả. eo đề nghị của UBND, HĐND TP. HCM đã thông qua Quyết định ngày 7/7/2022 về việc Sửa đổi, bổ sung khoản 1, khoản 2 Điều 1 Nghị quyết số 10/2020/NQ- HĐND ngày 09/12/2022 của HĐND Thành phố về việc Ban hành mức thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu, cảng biển trên địa bàn TP.HCM. eo đó mức phí thu mới có hiệu lực từ ngày 01/8/2022, đáng chú ý là TP. HCM đồng ý giảm 50% phí HT cảng biển với hàng chở bằng đường thủy và giảm mức thu đối với hàng mở tờ khai tại các địa phương khác.

Theo tính toán của Sở GTVT TP. Hồ Chí Minh, việc giảm này sẽ khiến thành phố bị giảm thu mức 891 tỷ đồng/năm, nhưng là cần thiết nhằm tạo sự đồng thuận của các doanh nghiệp, góp phần vào việc giảm chi phí logistics, thúc đẩy phát triển vận tải thủy, chia sẻ cho giao thông vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, phát triển vận tải đa phương thức.

ha-tang-thu-duc-7-16201901637021655353567-compressed.jpg

KINH NGHIỆM PHẢN BIỆN CHÍNH SÁCH

Từ kết quả đạt được của quá trình phản biện, kiến nghị các vấn đề liên quan đến phí HT cảng biển lần này, VLA xin chia sẻ kinh nghiệm cho hoạt động tiếp theo của các HH ngành nghề như sau:

» 1.Khi xảy ra sự việc phức tạp và có liên quan tới nhiều bên, các HH đã có quyết định kịp thời để phản ánh ý kiến của Hội viên và bảo vệ quyền lợi chính đáng của Hội viên; phải theo đuổi sự việc một cách kiên trì và tiến hành với phương châm “thực hiện từng bước một”, giải quyết khéo léo từng vấn đề, không quá nóng vội.
» 2.Các HH cần chủ động tập hợp sức mạnh của nhau. Có một HH đứng ra với vai trò thường trực, dẫn dắt, có trách nhiệm cao. Mỗi HH giao cho một đầu mối có năng lực thực hiện, chịu trách nhiệm trước HH và có khả năng kết nối chung.
» 3.Lãnh đạo HH tham gia có ý kiến kiên định, trả lời nhanh để đáp ứng về mặt thời gian theo yêu cầu.
» 4.Khi phối hợp nhiều bên có liên quan lại có trụ sở ở các nơi trong cả nước nên sử dụng tối đa phương tiện điện tử để gửi văn bản điện tử và bản gốc gửi phát chuyển nhanh sau đó để đáp ứng yêu cầu về thời gian giải quyết kịp thời kết hợp với sự đồng thuận và có chữ ký của nhiều bên.

» 5.Các nội dung yêu cầu được giải trình phải theo quy định của luật pháp, không nêu chung chung mà có dẫn chứng cụ thể. Văn bản được gửi tới các cơ quan giải quyết đúng thủ tục quy định, nên gửi tới cơ quan tư pháp, ngoài các cơ quan hành pháp và lập pháp để xem xét văn bản được ban hành có đúng quy định của pháp luật hay không.

» 6.Theo dõi chặt chẽ kết quả giải quyết sau khi văn bản được gửi đi để có phản ứng kịp thời.

» 7.Kết hợp chặt chẽ giữa kiến thức luật pháp và kiến thức chuyên môn của các chuyên gia và cơ quan quản lý liên quan. Đề nghị có lý, có nh, hành văn phù hợp với nh hình, tôn trọng và lịch sự.

» 8.Tận dụng các kênh truyền thông hỗ trợ, qua đó có tác động thiết thực với cơ quan được đề nghị và làm cho dư luận xã hội hiểu và ủng hộ.

» 9.Sau khi kết thúc vụ việc, cần viết thư cảm ơn các cơ quan, đơn vị đã phối hợp, giúp đỡ; đặc biệt là gửi đến cơ quan mà các HH đã kiến nghị, đánh giá cao thái độ cầu thị, tiếp thu, sửa đổi vì lợi ích chung và gửi đến các cơ quan truyền thông để phổ biến rộng rãi.

» 10. Trường hợp còn vấn đề nào chưa được đáp ứng hoặc giải quyết chưa thỏa đáng, không nên vội vã kiến nghị lại ngay mà cần bình tĩnh xem xét trên cơ sở tổng thể các kiến nghị và trả lời để có ý kiến tiếp theo vào thời gian thích hợp

Bài liên quan

Số hoá và áp lực cạnh tranh trong ngành logistics

Số hóa đã và đang tạo ra nhiều thách thức cho các doanh nghiệp logistics, đòi hỏi các doanh nghiệp này phải thích ứng nhanh,hoà nhập với nền kinh tế 4.0 để có thể cạnh tranh và tồn tại.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Toàn cảnh Kinh tế

Việt Nam – Vương quốc Anh: Thúc đẩy hợp tác song phương ứng phó biến đổi khí hậu

Việt Nam – Vương quốc Anh: Thúc đẩy hợp tác song phương ứng phó biến đổi khí hậu

Ngày 19/11, bên lề Hội nghị lần thứ 29 các Bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về Biến đổi khí hậu (COP29) tại Azerbaijan, Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Lê Công Thành đã có cuộc gặp song phương với bà Rachel Kyte, Đại diện đặc biệt về Khí hậu, an ninh năng lượng và net-zero của Bộ Ngoại giao Vương quốc Anh.

Toàn cảnh Kinh tế
Ngành Ngân hàng luôn tiên phong, đi đầu trong việc áp dụng các tiêu chuẩn ESG

Ngành Ngân hàng luôn tiên phong, đi đầu trong việc áp dụng các tiêu chuẩn ESG

Ngày 19/11, tại Hà Nội, Báo Đầu tư đã tổ chức Hội thảo “ESG trong ngành Ngân hàng: Thực thi để dẫn đầu”. Phó Thống đốc Thường trực Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (NHNN) Đào Minh Tú đã đến dự và phát biểu tại Hội thảo.

Toàn cảnh Kinh tế
Động lực mới phát triển ngành logistics thành phố Đà Nẵng

Động lực mới phát triển ngành logistics thành phố Đà Nẵng

Tại Diễn đàn “Khu thương mại tự do Đà Nẵng - Động lực mới phát triển ngành logistics thành phố Đà Nẵng” ngày 14-11, lãnh đạo các đơn vị, các chuyên gia chia sẻ, đóng góp ý tưởng để đẩy mạnh phát triển ngành logistics của Đà Nẵng nói riêng, khu vực Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và cả nước nói chung.

Toàn cảnh Kinh tế
Đà Nẵng và Sakai (Nhật Bản) ký kết bản ghi nhớ Dự án thành phố Trung hòa carbon

Đà Nẵng và Sakai (Nhật Bản) ký kết bản ghi nhớ Dự án thành phố Trung hòa carbon

Sáng 11-11, trong khuôn khổ chuyến công tác tại Nhật Bản, đoàn công tác thành phố Đà Nẵng do Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam làm Trưởng đoàn đến thăm và làm việc với Tổng Lãnh sự quán Việt Nam tại Osaka và thành phố Sakai (Nhật Bản), làm việc và ký Bản ghi nhớ về Dự án thành phố Trung hòa carbon với thành phố Sakai.

Toàn cảnh Kinh tế
Trump tái đắc cử sẽ tác động đến chuỗi cung ứng và thị trường thương mại như thế nào?

Trump tái đắc cử sẽ tác động đến chuỗi cung ứng và thị trường thương mại như thế nào?

(VLR) Việc cựu Tổng thống Donald J. Trump trở lại Nhà Trắng hứa hẹn mang đến những thay đổi lớn đối với chuỗi cung ứng và thị trường logistics, với các chính sách thuế quan và thuế suất doanh nghiệp là những vấn đề nổi bật thu hút sự chú ý.

Toàn cảnh Kinh tế
TP.Hồ Chí Minh đẩy mạnh giải ngân đầu tư công, quyết tâm đạt tăng trưởng 7-7,5%

TP.Hồ Chí Minh đẩy mạnh giải ngân đầu tư công, quyết tâm đạt tăng trưởng 7-7,5%

Sáng 31/10, UBND TP.Hồ Chí Minh tổ chức phiên họp kinh tế - xã hội thường kỳ tháng 10 và triển khai nhiệm vụ công tác các tháng cuối năm 2024. Phó Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Dũng và Phó Chủ tịch Bùi Xuân Cường cùng chủ trì hội nghị.

Toàn cảnh Kinh tế

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

(VLR) Trong thời đại thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ, logistics "last mile" – giai đoạn vận chuyển cuối cùng đưa hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng – không chỉ là một phần của chuỗi cung ứng mà còn là yếu tố then chốt quyết định thành bại của doanh nghiệp. Đây là khâu trực tiếp ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng, bởi tốc độ giao hàng, sự chính xác và trải nghiệm nhận hàng đều phụ thuộc vào giai đoạn này.

Thời sự - Logistics
Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

(VLR) Trong bối cảnh toàn cầu hóa và căng thẳng thương mại, các công ty Trung Quốc đang chuyển dịch sản xuất sang Mexico, tạo ra những thay đổi đáng kể trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế Mỹ.

Thời sự - Logistics
Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang trở thành thách thức toàn cầu, các ngành công nghiệp đều buộc phải đổi mới để thích nghi với yêu cầu về phát triển bền vững. Ngành logistics vốn đóng vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng toàn cầu – cũng không nằm ngoài xu thế này.

Logistics xanh
Optimizing "Last Mile" Logistics: The Key to Enhancing Delivery Efficiency

Optimizing "Last Mile" Logistics: The Key to Enhancing Delivery Efficiency

(VLR) In an era where e-commerce is booming, "last mile" logistics the final stage of delivery where goods are transported from distribution centers to consumers has become more than just a part of the supply chain; it is a critical factor determining the success or failure of businesses. This stage directly impacts customer satisfaction, as delivery speed, accuracy, and the overall receiving experience rely heavily on its efficiency.

English
Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

(VLR) In the context of globalization and trade tensions, Chinese companies are relocating production to Mexico, creating significant changes in supply chains and having a profound impact on the U.S. economy.

English

Đừng bỏ lỡ

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

(VLR) Trong bối cảnh toàn cầu hóa và căng thẳng thương mại, các công ty Trung Quốc đang chuyển dịch sản xuất sang Mexico, tạo ra những thay đổi đáng kể trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế Mỹ.

Thời sự - Logistics
TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

Chủ tịch UBND Thành phố đã có ý kiến chỉ đạo về triển khai Thông báo số 468/TB-VPCP ngày 15/10/2024 của Văn phòng Chính phủ về Kết luận Phiên họp lần thứ năm của Ban Chỉ đạo quốc gia triển khai thực hiện cam kết của Việt Nam tại Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu.

Hạ tầng
Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

As climate change becomes a global challenge, industries are compelled to innovate and adapt to the demands of sustainable development. Logistics, a vital artery in the global supply chain, is no exception to this trend.

English
Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang trở thành thách thức toàn cầu, các ngành công nghiệp đều buộc phải đổi mới để thích nghi với yêu cầu về phát triển bền vững. Ngành logistics vốn đóng vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng toàn cầu – cũng không nằm ngoài xu thế này.

Logistics xanh
Nhà giáo trong xu hướng chuyển đổi số

Nhà giáo trong xu hướng chuyển đổi số

Buổi tọa đàm “Vai trò nhà giáo trong thời kỳ chuyển đổi số” đã mang đến nhiều góc nhìn sâu sắc về cơ hội và thách thức mà ngành giáo dục Việt Nam đang đối mặt. Sự kiện khẳng định rằng chuyển đổi số không chỉ là xu hướng tất yếu mà còn là cơ hội lớn để nhà giáo định hình tương lai giáo dục. Trong kỷ nguyên số, nhà giáo không chỉ cần thay đổi cách giảng dạy mà còn phải đổi mới tư duy để đồng hành cùng học sinh trước những thách thức mới.

Đào tạo
Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Gần đây Tổng Bí thư Tô Lâm nói khá nhiều về “điểm nghẽn”. Tổng Bí thư nhận định ba điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thể chế, hạ tầng và nhân lực; trong đó, thể chế là “điểm nghẽn của điểm nghẽn”. Đối với Bà Rịa – Vũng Tàu (BRVT), nhiều năm qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh đã quyết liệt vào cuộc, tháo gỡ điểm nghẽn về thể chế.

Thời sự - Logistics
Ba Ria - Vung Tau, Removing “Institutional Bottlenecks”

Ba Ria - Vung Tau, Removing “Institutional Bottlenecks”

Recently, General Secretary To Lam has frequently spoken about “bottlenecks.” He identifies the three biggest current bottlenecks as institutions, infrastructure, and human resources, noting that institutions represent the “bottleneck of all bottlenecks.” In Ba Ria – Vung Tau (BRVT), the Provincial Party Committee and the People’s Committee have actively addressed the institutional bottleneck for many years.

English
Ho Chi Minh City develops logistics as an economic pillar

Ho Chi Minh City develops logistics as an economic pillar

(VLR) Ho Chi Minh City (HCMC), as the country’s leading economic hub, is striving to boost its logistics sector to become a cornerstone of economic development. However, limitations in infrastructure, costs, and competitiveness require comprehensive solutions. The Logistics Forum 2024 has provided an opportunity for HCMC to evaluate its current state and identify directions and sustainable development strategies for the industry.

English
Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain, với khả năng cải thiện tính minh bạch và bảo mật trong quản lý chuỗi cung ứng, đang dần trở thành xu hướng công nghệ không thể thiếu cho các doanh nghiệp logistics hiện đại. Nhờ vào những ưu điểm nổi bật và các ứng dụng thực tiễn, blockchain không chỉ giúp theo dõi hàng hóa mà còn giảm thiểu rủi ro gian lận và tối ưu hóa hợp đồng thông minh.

Thời sự - Logistics
Blockchain: A Technological Breakthrough in Logistics Management

Blockchain: A Technological Breakthrough in Logistics Management

Blockchain, with its capacity to enhance transparency and security in supply chain management, is gradually becoming an indispensable technology trend for modern logistics businesses. Thanks to its notable advantages and practical applications, blockchain not only assists in tracking goods but also reduces the risk of fraud and optimizes smart contracts.

English