Tranh chấp về tổn thất toàn bộ

Ngô Khắc Lễ|04/01/2023 10:59

Nguyên đơn nộp Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện về yêu cầu “giải quyết tổn thất”. Hội đồng Trọng tài nhận thấy Bị đơn không có nghĩa vụ thanh toán nên không làm phát sinh trách nhiệm trả tiền lãi. Vì vậy, Hội đồng Trọng tài bác yêu cầu này của Nguyên đơn vì không có cơ sở.

Tóm tắt sự việc

Ngày 17/9/2018, Bên mua bảo hiểm (Nguyên đơn) ký với Doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (“Hợp đồng”) cho thiết bị y tế (mới 100%) là máy chụp X-quang nha khoa Veraview IC5 HD (“Lô hàng”) được vận chuyển từ cảng/kho tại nước ngoài đến cảng/kho tại Việt Nam, số tiền bảo hiểm là 1.387.705.805 VND. Ngày 24/6/2020, Lô hàng được chuyển tiếp từ Hải Phòng đến kho của Nguyên đơn và có dấu hiệu các thùng carton số 7/15, 9/15 và 15/15 bị móp méo, xô lệch. Ngày 25/6/2020, Nguyên đơn gửi Thông báo tổn thất, và cùng ngày, Bị đơn chỉ định Công ty CTS (“CTS”) giám định để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất.

CTS cấp Chứng thư giám định số CTS 20011 đề ngày 14/10/2020. Theo đó, hàng hóa trong các kiện số 9/15 và 15/15 không bị tổn thất. Bao bì kiện số 7/15 bị tác động ngoại lực trong quá trình vận chuyển. Tuy vậy, giám định viên không thu thập được thông tin và bằng chứng về các yếu tố tác động, thời gian và địa điểm, biện pháp khắc phục... để làm cơ sở xác định nguyên nhân trực tiếp và chủ thể chịu trách nhiệm đối với vụ việc. Về kiện số 7/15, giám định viên xác định không có dấu hiệu xước, bẹp, vỡ, biến dạng; tính năng hoạt động của thiết bị chưa được ghi nhận do chưa được vận hành thử nghiệm.

Ngày 18/11/2020, Nguyên đơn gửi văn bản yêu cầu Bị đơn xác nhận về việc lựa chọn Nhà máy Morita tại Nhật Bản là đơn vị giám định độc lập và đồng ý với chi phí ước tính cho việc vận chuyển hàng đi và về nhà máy nêu trong Chứng thư giám định của CTS, nhưng không được chấp nhận. Ngày 18/01/2021, Nguyên đơn kiện Bị đơn tại Trọng tài, yêu cầu chi trả chi phí giám định và tiền lãi tính từ ngày 14/10/2020 tới ngày 13/01/2021. Vào cuối Phiên họp, Nguyên đơn nộp Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện với yêu cầu mới là Bị đơn phải: (i) giải quyết tổn thất của Lô hàng với số tiền là 248.400.000 VND; và (ii) trả tiền lãi tính từ ngày 14/10/2020 tới ngày 22/10/2021 (tính tròn 01 năm) là 248.400.000 VND x 9%/năm = 22.356.000 VND.

Quan điểm và yêu cầu của nguyên đơn

Nguyên đơn cho rằng (i) máy chụp X-quang có bức xạ có thể gây hậu quả khó lường nếu đưa vào vận hành sau khi bị xô lệch, (ii) điều kiện kỹ thuật tại Việt Nam không đủ để xác định mức độ tổn thất. Vì vậy, ngày 21/9/2020 Nguyên đơn đã đề nghị đưa hàng hóa trong kiện số 7/15 về nơi sản xuất là Nhà máy ở Nhật Bản để xác định mức độ tổn thất. Nguyên đơn nhận thấy, căn cứ Điều 48 Luật Kinh doanh bảo hiểm (“Luật KDBH”): “1. Khi xảy ra sự kiện bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm hoặc người được doanh nghiệp bảo hiểm ủy quyền thực hiện việc giám định tổn thất để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất.

Chi phí giám định tổn thất do doanh nghiệp bảo hiểm chịu; 2. Trong trường hợp các bên không thống nhất về nguyên nhân và mức độ tổn thất thì có thể trưng cầu giám định viên độc lập, trừ trường hợp có thoả thuận khác trong hợp đồng bảo hiểm. Trong trường hợp các bên không thoả thuận được việc trưng cầu giám định viên độc lập thì một trong các bên được yêu cầu Tòa án nơi xảy ra tổn thất hoặc nơi cư trú của người được bảo hiểm chỉ định giám định viên độc lập. Kết luận của giám định viên độc lập có giá trị bắt buộc đối với các bên”, trong trường hợp này, CTS không đủ năng lực để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất. Ngoài ra, CTS còn yêu cầu Nguyên đơn phải vận hành thử loại máy có chứa tia phóng xạ X là vô cùng nguy hiểm. Vì vậy, việc đưa hàng hóa trong kiện số 7/15 tới một đơn vị thứ ba có đầy đủ trang thiết bị để kiểm tra là cần thiết đối với việc giám định thiệt hại. Ngoài ra, khoản 1 Điều48 Luật KDBH cũng quy định Bị đơn chịu chi phí giám định lần đầu. Nguyên đơn yêu cầu Bị đơn bồi thường 248.400.000 VND và 22.356.000 VND tiền lãi do chậm trả.

Quan điểm của bị đơn

Bị đơn cho rằng theo Chứng thư giám định số CTS 20011 thì “... có tổn thất ngoại quan đối với bao bì đóng gói - kiện số 7/15. Hàng hóa bên trong kiện là thiết bị chiếu tia X thuộc bộ máy chụp X-quang nha khoa - Veraview IC5 HD ... không có dấu hiệu bị xước, bẹp, vỡ, biến dạng, tính năng hoạt động của thiết bị chưa được ghi nhận do thiết bị chưa được vận hành thử nghiệm” và, nguyên nhân tổn thất như sau: “Lô hàng 05 bộ máy chụp X-quang nha khoa Veraview IC5 HD ... có kiện số 7/15 ... đã bị tác động ngoại lực đến bao bì hàng hóa trong quá trình hàng hóa được vận chuyển từ cảng Kobe, Nhật Bản đến kho của Công ty [Nguyên đơn] tại Hà Nội. Tuy nhiên giám định viên không thu thập được thông tin và bằng chứng về các yếu tố tác động, thời gian và địa điểm, biện pháp khắc phục, v.v. để làm cơ sở xác định nguyên nhân trực tiếp và chủ thể chịu trách nhiệm đối với vụ việc”. Bị đơn cho rằng kiện số 7/15 chỉ bị tác động của ngoại lực đến bao bì theo Biên bản giám định của CTS, theo Điều 48 Luật KDBH thì Bị đơn đã mời và trả phí giám định cho CTS, hoàn thành nghĩa vụ theo quy định của khoản 1 Điều 48 Luật KDBH. Việc yêu cầu đưa hàng hóa trong kiện số 7/15 tới Nhật Bản để giám định lại là không có căn cứ theo khoản 2 Điều 48 Luật KDBH. Trong trường hợp này, Nguyên đơn cần yêu cầu Tòa án nơi xảy ra tổn thất hoặc nơi cư trú của người được bảo hiểm chỉ định giám định viên độc lập.

Bị đơn cho rằng theo Điều 304 Luật Thương mại 2005 (“Luật TM”) thì Nguyên đơn phải chứng minh tổn thất, mức độ tổn thất, và theo Điều 303 của Luật TM thì trách nhiệm bồi thường thiệt hại phát sinh khi có hành vi vi phạm hợp đồng, có thiệt hại thực tế và hành vi vi phạm hợp đồng là nguyên nhân trực tiếp gây ra thiệt hại. Tuy vậy, các chi phí vận chuyển và hải quan từ công ty của Nguyên đơn tới nhà máy ở Nhật Bản (162.121.600 VND) là chi phí ước tính, chưa có thiệt hại thực tế. Đối với số tiền lãi (6.416.573 VND), Bị đơn phản đối vì Nguyên đơn không chứng minh được Bị đơn vi phạm nghĩa vụ thanh toán.

Về yêu cầu “đòi bồi thường tổn thất toàn bộ” (248.400.000 VND) và tiền lãi (22.356.000 VND), Bị đơn cho rằng căn cứ khoản 24.1 Điều 24 Quy tắc chung về bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển (QTCB 2004) quy định tại Hợp đồng (“Quy tắc chung”), không có tổn thất toàn bộ thực tế vì kiện hàng 7/15 không bị phá hủy hoàn toàn hay hư hỏng nghiêm trọng, quyền sở hữu hàng hóa vẫn thuộc Nguyên đơn.

Phán quyết trọng tài

Nguyên đơn nộp Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện, vì vậy, Hội đồng Trọng tài chỉ xem xét yêu cầu nêu tại đơn này. Về yêu cầu “giải quyết tổn thất” (248.400.000 VND), Nguyên đơn xác nhận đây là yêu cầu bồi thường tổn thất toàn bộ. Căn cứ khoản 24.1 Điều 24 Quy tắc chung thì “Tổn thất toàn bộ thực tế: ... nếu hàng hóa được bảo hiểm bị phá hủy hoàn toàn hay bị hư hỏng nghiêm trọng tới mức không còn là vật phẩm với tính chất ban đầu của nó nữa hoặc Người được bảo hiểm bị mất hẳn quyền sở hữu hàng hóa thì được coi là tổn thất toàn bộ thực tế”.

Nguyên đơn xác nhận đồng ý với kết quả giám định tổn thất hàng hóa nêu tại Chứng thư giám định hàng hóa CTS 20011. Hội đồng Trọng tài nhận thấy Mục 5 của Báo cáo giám định sơ bộ lần 2 ghi: “... thiết bị chiếu tia X trong kiện 7/15 không có dấu hiệu tổn thất ngoại quan...”. Mục 2.2 của Báo cáo giám định sơ bộ lần 3 nêu: “... kiện số 7/15 hàng hóa bên trong có tình trạng ngoại quan bình thường, không có dấu hiệu biến dạng, gãy vỡ hay xước...”. Theo Mục 7 Chứng thư nêu trên: “... có tổn thất ngoại quan đối với bao bì đóng gói - kiện số 7/15. Hàng hóa bên trong kiện ... không có dấu hiệu bị xước, bẹp, vỡ, biến dạng... ”, Nguyên đơn xác nhận kiện số 7/15 hiện đang được niêm phong từ ngày 19/8/2020, như vậy, Hội đồng Trọng tài cho rằng hàng hóa trong kiện số 7/15 không có các dấu hiệu của tổn thất toàn bộ thực tế theo quy định tại khoản 24.1 Điều 24 Quy tắc chung. Hội đồng Trọng tài nhận thấy tổn thất trong kiện số 7/15 cũng không thuộc tổn thất toàn bộ ước tính theo quy định tại khoản 24.2 Điều 24 Quy tắc chung vì không có khả năng xảy ra tổn thất toàn bộ thực tế như nêu trên đây và không có các chi phí ước tính cho việc cứu hàng, chỉnh sửa và gửi đến nơi ghi trong Hợp đồng có thể vượt quá giá trị hàng khi tới nơi nhận đó. Vì vậy, căn cứ khoản 24.1, 24.2 Điều 24 Quy tắc chung, Hội đồng Trọng tài bác yêu cầu đòi Bị đơn bồi thường tổn thất toàn bộ thực tế cũng như tổn thất toàn bộ ước tính đối với hàng hóa trong kiện số 7/15.

Về yêu cầu trả số tiền 22.356.000 VND, căn cứ Điều 306 Luật TM như sau: “Trường hợp bên vi phạm hợp đồng chậm thanh toán ... thì bên bị vi phạm hợp đồng có quyền yêu cầu trả tiền lãi trên số tiền chậm trả đó ...”, Hội đồng Trọng tài nhận thấy Bị đơn không có nghĩa vụ thanh toán nên không làm phát sinh trách nhiệm trả tiền lãi. Vì vậy, Hội đồng Trọng tài bác yêu cầu này của Nguyên đơn vì không có cơ sở. Kết luận: Hội đồng Trọng tài quyết định bác toàn bộ các yêu cầu của Nguyên đơn nêu trong Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện ngày 22/10/2021.

(*) Trọng tài viên VIAC

Bài liên quan

Tranh chấp về bảo hiểm gom hàng

(VLR) Hàng hóa có thể được thu gom, phân lô, đóng gói, phân loại, tập hợp trong một khoảng thời gian nhất định trước khi đưa lên xe đầu kéo để vận chuyển đến người nhận hàng. Tranh chấp về thời gian làm những việc này có thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm hay không là một vấn đề đáng lưu ý. Vụ kiện dưới đây (theo tài liệu của một hãng luật nước ngoài) bạn đọc có thể tham khảo.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Thời sự - Logistics

Xây dựng mạng lưới đối tác chiến lược bằng cách nào?

Xây dựng mạng lưới đối tác chiến lược bằng cách nào?

Sự hài lòng của khách hàng là một thước đo quan trọng trong việc ra quyết định, nhưng nhiều nhà lãnh đạo chưa tận dụng hiệu quả lợi thế này.

Thời sự - Logistics
Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

(VLR) Trong thời đại thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ, logistics "last mile" – giai đoạn vận chuyển cuối cùng đưa hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng – không chỉ là một phần của chuỗi cung ứng mà còn là yếu tố then chốt quyết định thành bại của doanh nghiệp. Đây là khâu trực tiếp ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng, bởi tốc độ giao hàng, sự chính xác và trải nghiệm nhận hàng đều phụ thuộc vào giai đoạn này.

Thời sự - Logistics
Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

(VLR) Trong bối cảnh toàn cầu hóa và căng thẳng thương mại, các công ty Trung Quốc đang chuyển dịch sản xuất sang Mexico, tạo ra những thay đổi đáng kể trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế Mỹ.

Thời sự - Logistics
Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Gần đây Tổng Bí thư Tô Lâm nói khá nhiều về “điểm nghẽn”. Tổng Bí thư nhận định ba điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thể chế, hạ tầng và nhân lực; trong đó, thể chế là “điểm nghẽn của điểm nghẽn”. Đối với Bà Rịa – Vũng Tàu (BRVT), nhiều năm qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh đã quyết liệt vào cuộc, tháo gỡ điểm nghẽn về thể chế.

Thời sự - Logistics
TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

(VLR) Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) với lợi thế là trung tâm kinh tế hàng đầu cả nước, đang nỗ lực thúc đẩy ngành logistics để trở thành trụ cột phát triển kinh tế. Tuy nhiên, những hạn chế về hạ tầng, chi phí và năng lực cạnh tranh đang đòi hỏi các giải pháp đồng bộ. Diễn đàn Logistics 2024 đã mở ra cơ hội để TP.HCM đánh giá hiện trạng, tìm kiếm hướng đi và giải pháp phát triển bền vững trong ngành.

Thời sự - Logistics
Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain, với khả năng cải thiện tính minh bạch và bảo mật trong quản lý chuỗi cung ứng, đang dần trở thành xu hướng công nghệ không thể thiếu cho các doanh nghiệp logistics hiện đại. Nhờ vào những ưu điểm nổi bật và các ứng dụng thực tiễn, blockchain không chỉ giúp theo dõi hàng hóa mà còn giảm thiểu rủi ro gian lận và tối ưu hóa hợp đồng thông minh.

Thời sự - Logistics

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Xây dựng mạng lưới đối tác chiến lược bằng cách nào?

Xây dựng mạng lưới đối tác chiến lược bằng cách nào?

Sự hài lòng của khách hàng là một thước đo quan trọng trong việc ra quyết định, nhưng nhiều nhà lãnh đạo chưa tận dụng hiệu quả lợi thế này.

Thời sự - Logistics
Tiếp bước đổi mới hành chính tại Bà Rịa - Vũng Tàu

Tiếp bước đổi mới hành chính tại Bà Rịa - Vũng Tàu

(VLR) Trong bối cảnh cả nước đang tích cực thúc đẩy việc sắp xếp các đơn vị hành chính nhằm tối ưu hóa quản lý nhà nước và nâng cao chất lượng phục vụ nhân dân, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BRVT) đã tiên phong thực hiện giai đoạn đầu của kế hoạch sắp xếp hành chính cấp huyện, xã. Công tác này không chỉ là thách thức lớn mà còn mang lại những triển vọng quan trọng, đặt nền móng cho sự phát triển bền vững của tỉnh trong giai đoạn mới.

Toàn cảnh Kinh tế
Sàn bê tông chất lượng cao: Yếu tố nền tảng cho kho logistics hiện đại

Sàn bê tông chất lượng cao: Yếu tố nền tảng cho kho logistics hiện đại

(VLR) Trong bối cảnh ngành logistics tại Việt Nam đang tăng trưởng mạnh mẽ, việc cải thiện chất lượng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là sàn bê tông, đóng vai trò quan trọng trong nâng cao hiệu quả vận hành nhà kho. Premier Concrete Equipment Việt Nam (PCE Việt Nam), thành viên của tập đoàn Allen Engineering Corporation (Mỹ), đã trở thành một trong những đơn vị tiên phong cung cấp các giải pháp sàn bê tông đạt chuẩn quốc tế, đáp ứng nhu cầu của ngành công nghiệp logistics đang trên đà phát triển mạnh.

Thương hiệu - Giao thương
How to Build a Strategic Stakeholder Network?

How to Build a Strategic Stakeholder Network?

Customer satisfaction is a crucial metric in strategic decision-making, yet many leaders fail to fully capitalize on its advantages.

English
High-Quality Concrete Floors: A Foundational Factor for Modern Logistics Warehouses

High-Quality Concrete Floors: A Foundational Factor for Modern Logistics Warehouses

(VLR) Amid the robust growth of Vietnam's logistics sector, improving infrastructure quality especially concrete floors has become crucial to enhancing warehouse operational efficiency. Premier Concrete Equipment Vietnam (PCE Vietnam), a subsidiary of the U.S.-based Allen Engineering Corporation, has emerged as a pioneer in providing international-standard concrete flooring solutions tailored to the dynamic logistics industry.

English

Đừng bỏ lỡ

Tiếp bước đổi mới hành chính tại Bà Rịa - Vũng Tàu

Tiếp bước đổi mới hành chính tại Bà Rịa - Vũng Tàu

(VLR) Trong bối cảnh cả nước đang tích cực thúc đẩy việc sắp xếp các đơn vị hành chính nhằm tối ưu hóa quản lý nhà nước và nâng cao chất lượng phục vụ nhân dân, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BRVT) đã tiên phong thực hiện giai đoạn đầu của kế hoạch sắp xếp hành chính cấp huyện, xã. Công tác này không chỉ là thách thức lớn mà còn mang lại những triển vọng quan trọng, đặt nền móng cho sự phát triển bền vững của tỉnh trong giai đoạn mới.

Toàn cảnh Kinh tế
Sàn bê tông chất lượng cao: Yếu tố nền tảng cho kho logistics hiện đại

Sàn bê tông chất lượng cao: Yếu tố nền tảng cho kho logistics hiện đại

(VLR) Trong bối cảnh ngành logistics tại Việt Nam đang tăng trưởng mạnh mẽ, việc cải thiện chất lượng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là sàn bê tông, đóng vai trò quan trọng trong nâng cao hiệu quả vận hành nhà kho. Premier Concrete Equipment Việt Nam (PCE Việt Nam), thành viên của tập đoàn Allen Engineering Corporation (Mỹ), đã trở thành một trong những đơn vị tiên phong cung cấp các giải pháp sàn bê tông đạt chuẩn quốc tế, đáp ứng nhu cầu của ngành công nghiệp logistics đang trên đà phát triển mạnh.

Thương hiệu - Giao thương
Lịch thanh toán “365 ngày hạnh phúc” cho khách hàng sở hữu căn hộ Polaris

Lịch thanh toán “365 ngày hạnh phúc” cho khách hàng sở hữu căn hộ Polaris

Đón xu hướng dòng tiền, và nhu cầu tự do tài chính của người trẻ yêu biển, chủ đầu tư TDG Group ra mắt giải pháp tài chính cho khách hàng sở hữu căn hộ Polaris với lịch thanh toán siêu đặc biệt “365 ngày hạnh phúc”.

Thương hiệu - Giao thương
Optimizing "Last Mile" Logistics: The Key to Enhancing Delivery Efficiency

Optimizing "Last Mile" Logistics: The Key to Enhancing Delivery Efficiency

(VLR) In an era where e-commerce is booming, "last mile" logistics the final stage of delivery where goods are transported from distribution centers to consumers has become more than just a part of the supply chain; it is a critical factor determining the success or failure of businesses. This stage directly impacts customer satisfaction, as delivery speed, accuracy, and the overall receiving experience rely heavily on its efficiency.

English
Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

(VLR) Trong thời đại thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ, logistics "last mile" – giai đoạn vận chuyển cuối cùng đưa hàng hóa từ trung tâm phân phối đến tay người tiêu dùng – không chỉ là một phần của chuỗi cung ứng mà còn là yếu tố then chốt quyết định thành bại của doanh nghiệp. Đây là khâu trực tiếp ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng, bởi tốc độ giao hàng, sự chính xác và trải nghiệm nhận hàng đều phụ thuộc vào giai đoạn này.

Thời sự - Logistics
Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

(VLR) In the context of globalization and trade tensions, Chinese companies are relocating production to Mexico, creating significant changes in supply chains and having a profound impact on the U.S. economy.

English
Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

(VLR) Trong bối cảnh toàn cầu hóa và căng thẳng thương mại, các công ty Trung Quốc đang chuyển dịch sản xuất sang Mexico, tạo ra những thay đổi đáng kể trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế Mỹ.

Thời sự - Logistics
TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

Chủ tịch UBND Thành phố đã có ý kiến chỉ đạo về triển khai Thông báo số 468/TB-VPCP ngày 15/10/2024 của Văn phòng Chính phủ về Kết luận Phiên họp lần thứ năm của Ban Chỉ đạo quốc gia triển khai thực hiện cam kết của Việt Nam tại Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu.

Hạ tầng
Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

As climate change becomes a global challenge, industries are compelled to innovate and adapt to the demands of sustainable development. Logistics, a vital artery in the global supply chain, is no exception to this trend.

English
Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang trở thành thách thức toàn cầu, các ngành công nghiệp đều buộc phải đổi mới để thích nghi với yêu cầu về phát triển bền vững. Ngành logistics vốn đóng vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng toàn cầu – cũng không nằm ngoài xu thế này.

Logistics xanh

Xem thêm

Tranh chấp về tổn thất toàn bộ

tranh chấp

nguyên đơn

bên mua bảo hiểm

doanh nghiệp bảo hiểm

Hội đồng trọng tài

Tranh chấp về bảo hiểm gom hàng

Tranh chấp về giám định hàng hóa

Tranh chấp về thẩm quyền ký hợp đồng

Tranh chấp về thay thế tài sản bảo hiểm

Tranh chấp về giám định hàng hóa

Tranh chấp về thẩm quyền ký hợp đồng

Tranh chấp về thay thế tài sản bảo hiểm

Xây dựng mạng lưới đối tác chiến lược bằng cách nào?

Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Xây dựng mạng lưới đối tác chiến lược bằng cách nào?

Tiếp bước đổi mới hành chính tại Bà Rịa - Vũng Tàu

Sàn bê tông chất lượng cao: Yếu tố nền tảng cho kho logistics hiện đại

How to Build a Strategic Stakeholder Network?

High-Quality Concrete Floors: A Foundational Factor for Modern Logistics Warehouses

Tiếp bước đổi mới hành chính tại Bà Rịa - Vũng Tàu

Sàn bê tông chất lượng cao: Yếu tố nền tảng cho kho logistics hiện đại

Lịch thanh toán “365 ngày hạnh phúc” cho khách hàng sở hữu căn hộ Polaris

Optimizing "Last Mile" Logistics: The Key to Enhancing Delivery Efficiency

Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Tối ưu hóa Logistics "Last Mile": Chìa khóa nâng cao hiệu quả giao hàng

Xây dựng mạng lưới đối tác chiến lược bằng cách nào?