Tranh chấp về tổn thất toàn bộ

Ngô Khắc Lễ|04/01/2023 10:59

Nguyên đơn nộp Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện về yêu cầu “giải quyết tổn thất”. Hội đồng Trọng tài nhận thấy Bị đơn không có nghĩa vụ thanh toán nên không làm phát sinh trách nhiệm trả tiền lãi. Vì vậy, Hội đồng Trọng tài bác yêu cầu này của Nguyên đơn vì không có cơ sở.

Tóm tắt sự việc

Ngày 17/9/2018, Bên mua bảo hiểm (Nguyên đơn) ký với Doanh nghiệp bảo hiểm (Bị đơn) Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa vận chuyển (“Hợp đồng”) cho thiết bị y tế (mới 100%) là máy chụp X-quang nha khoa Veraview IC5 HD (“Lô hàng”) được vận chuyển từ cảng/kho tại nước ngoài đến cảng/kho tại Việt Nam, số tiền bảo hiểm là 1.387.705.805 VND. Ngày 24/6/2020, Lô hàng được chuyển tiếp từ Hải Phòng đến kho của Nguyên đơn và có dấu hiệu các thùng carton số 7/15, 9/15 và 15/15 bị móp méo, xô lệch. Ngày 25/6/2020, Nguyên đơn gửi Thông báo tổn thất, và cùng ngày, Bị đơn chỉ định Công ty CTS (“CTS”) giám định để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất.

CTS cấp Chứng thư giám định số CTS 20011 đề ngày 14/10/2020. Theo đó, hàng hóa trong các kiện số 9/15 và 15/15 không bị tổn thất. Bao bì kiện số 7/15 bị tác động ngoại lực trong quá trình vận chuyển. Tuy vậy, giám định viên không thu thập được thông tin và bằng chứng về các yếu tố tác động, thời gian và địa điểm, biện pháp khắc phục... để làm cơ sở xác định nguyên nhân trực tiếp và chủ thể chịu trách nhiệm đối với vụ việc. Về kiện số 7/15, giám định viên xác định không có dấu hiệu xước, bẹp, vỡ, biến dạng; tính năng hoạt động của thiết bị chưa được ghi nhận do chưa được vận hành thử nghiệm.

Ngày 18/11/2020, Nguyên đơn gửi văn bản yêu cầu Bị đơn xác nhận về việc lựa chọn Nhà máy Morita tại Nhật Bản là đơn vị giám định độc lập và đồng ý với chi phí ước tính cho việc vận chuyển hàng đi và về nhà máy nêu trong Chứng thư giám định của CTS, nhưng không được chấp nhận. Ngày 18/01/2021, Nguyên đơn kiện Bị đơn tại Trọng tài, yêu cầu chi trả chi phí giám định và tiền lãi tính từ ngày 14/10/2020 tới ngày 13/01/2021. Vào cuối Phiên họp, Nguyên đơn nộp Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện với yêu cầu mới là Bị đơn phải: (i) giải quyết tổn thất của Lô hàng với số tiền là 248.400.000 VND; và (ii) trả tiền lãi tính từ ngày 14/10/2020 tới ngày 22/10/2021 (tính tròn 01 năm) là 248.400.000 VND x 9%/năm = 22.356.000 VND.

Quan điểm và yêu cầu của nguyên đơn

Nguyên đơn cho rằng (i) máy chụp X-quang có bức xạ có thể gây hậu quả khó lường nếu đưa vào vận hành sau khi bị xô lệch, (ii) điều kiện kỹ thuật tại Việt Nam không đủ để xác định mức độ tổn thất. Vì vậy, ngày 21/9/2020 Nguyên đơn đã đề nghị đưa hàng hóa trong kiện số 7/15 về nơi sản xuất là Nhà máy ở Nhật Bản để xác định mức độ tổn thất. Nguyên đơn nhận thấy, căn cứ Điều 48 Luật Kinh doanh bảo hiểm (“Luật KDBH”): “1. Khi xảy ra sự kiện bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm hoặc người được doanh nghiệp bảo hiểm ủy quyền thực hiện việc giám định tổn thất để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất.

Chi phí giám định tổn thất do doanh nghiệp bảo hiểm chịu; 2. Trong trường hợp các bên không thống nhất về nguyên nhân và mức độ tổn thất thì có thể trưng cầu giám định viên độc lập, trừ trường hợp có thoả thuận khác trong hợp đồng bảo hiểm. Trong trường hợp các bên không thoả thuận được việc trưng cầu giám định viên độc lập thì một trong các bên được yêu cầu Tòa án nơi xảy ra tổn thất hoặc nơi cư trú của người được bảo hiểm chỉ định giám định viên độc lập. Kết luận của giám định viên độc lập có giá trị bắt buộc đối với các bên”, trong trường hợp này, CTS không đủ năng lực để xác định nguyên nhân và mức độ tổn thất. Ngoài ra, CTS còn yêu cầu Nguyên đơn phải vận hành thử loại máy có chứa tia phóng xạ X là vô cùng nguy hiểm. Vì vậy, việc đưa hàng hóa trong kiện số 7/15 tới một đơn vị thứ ba có đầy đủ trang thiết bị để kiểm tra là cần thiết đối với việc giám định thiệt hại. Ngoài ra, khoản 1 Điều48 Luật KDBH cũng quy định Bị đơn chịu chi phí giám định lần đầu. Nguyên đơn yêu cầu Bị đơn bồi thường 248.400.000 VND và 22.356.000 VND tiền lãi do chậm trả.

Quan điểm của bị đơn

Bị đơn cho rằng theo Chứng thư giám định số CTS 20011 thì “... có tổn thất ngoại quan đối với bao bì đóng gói - kiện số 7/15. Hàng hóa bên trong kiện là thiết bị chiếu tia X thuộc bộ máy chụp X-quang nha khoa - Veraview IC5 HD ... không có dấu hiệu bị xước, bẹp, vỡ, biến dạng, tính năng hoạt động của thiết bị chưa được ghi nhận do thiết bị chưa được vận hành thử nghiệm” và, nguyên nhân tổn thất như sau: “Lô hàng 05 bộ máy chụp X-quang nha khoa Veraview IC5 HD ... có kiện số 7/15 ... đã bị tác động ngoại lực đến bao bì hàng hóa trong quá trình hàng hóa được vận chuyển từ cảng Kobe, Nhật Bản đến kho của Công ty [Nguyên đơn] tại Hà Nội. Tuy nhiên giám định viên không thu thập được thông tin và bằng chứng về các yếu tố tác động, thời gian và địa điểm, biện pháp khắc phục, v.v. để làm cơ sở xác định nguyên nhân trực tiếp và chủ thể chịu trách nhiệm đối với vụ việc”. Bị đơn cho rằng kiện số 7/15 chỉ bị tác động của ngoại lực đến bao bì theo Biên bản giám định của CTS, theo Điều 48 Luật KDBH thì Bị đơn đã mời và trả phí giám định cho CTS, hoàn thành nghĩa vụ theo quy định của khoản 1 Điều 48 Luật KDBH. Việc yêu cầu đưa hàng hóa trong kiện số 7/15 tới Nhật Bản để giám định lại là không có căn cứ theo khoản 2 Điều 48 Luật KDBH. Trong trường hợp này, Nguyên đơn cần yêu cầu Tòa án nơi xảy ra tổn thất hoặc nơi cư trú của người được bảo hiểm chỉ định giám định viên độc lập.

Bị đơn cho rằng theo Điều 304 Luật Thương mại 2005 (“Luật TM”) thì Nguyên đơn phải chứng minh tổn thất, mức độ tổn thất, và theo Điều 303 của Luật TM thì trách nhiệm bồi thường thiệt hại phát sinh khi có hành vi vi phạm hợp đồng, có thiệt hại thực tế và hành vi vi phạm hợp đồng là nguyên nhân trực tiếp gây ra thiệt hại. Tuy vậy, các chi phí vận chuyển và hải quan từ công ty của Nguyên đơn tới nhà máy ở Nhật Bản (162.121.600 VND) là chi phí ước tính, chưa có thiệt hại thực tế. Đối với số tiền lãi (6.416.573 VND), Bị đơn phản đối vì Nguyên đơn không chứng minh được Bị đơn vi phạm nghĩa vụ thanh toán.

Về yêu cầu “đòi bồi thường tổn thất toàn bộ” (248.400.000 VND) và tiền lãi (22.356.000 VND), Bị đơn cho rằng căn cứ khoản 24.1 Điều 24 Quy tắc chung về bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển (QTCB 2004) quy định tại Hợp đồng (“Quy tắc chung”), không có tổn thất toàn bộ thực tế vì kiện hàng 7/15 không bị phá hủy hoàn toàn hay hư hỏng nghiêm trọng, quyền sở hữu hàng hóa vẫn thuộc Nguyên đơn.

Phán quyết trọng tài

Nguyên đơn nộp Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện, vì vậy, Hội đồng Trọng tài chỉ xem xét yêu cầu nêu tại đơn này. Về yêu cầu “giải quyết tổn thất” (248.400.000 VND), Nguyên đơn xác nhận đây là yêu cầu bồi thường tổn thất toàn bộ. Căn cứ khoản 24.1 Điều 24 Quy tắc chung thì “Tổn thất toàn bộ thực tế: ... nếu hàng hóa được bảo hiểm bị phá hủy hoàn toàn hay bị hư hỏng nghiêm trọng tới mức không còn là vật phẩm với tính chất ban đầu của nó nữa hoặc Người được bảo hiểm bị mất hẳn quyền sở hữu hàng hóa thì được coi là tổn thất toàn bộ thực tế”.

Nguyên đơn xác nhận đồng ý với kết quả giám định tổn thất hàng hóa nêu tại Chứng thư giám định hàng hóa CTS 20011. Hội đồng Trọng tài nhận thấy Mục 5 của Báo cáo giám định sơ bộ lần 2 ghi: “... thiết bị chiếu tia X trong kiện 7/15 không có dấu hiệu tổn thất ngoại quan...”. Mục 2.2 của Báo cáo giám định sơ bộ lần 3 nêu: “... kiện số 7/15 hàng hóa bên trong có tình trạng ngoại quan bình thường, không có dấu hiệu biến dạng, gãy vỡ hay xước...”. Theo Mục 7 Chứng thư nêu trên: “... có tổn thất ngoại quan đối với bao bì đóng gói - kiện số 7/15. Hàng hóa bên trong kiện ... không có dấu hiệu bị xước, bẹp, vỡ, biến dạng... ”, Nguyên đơn xác nhận kiện số 7/15 hiện đang được niêm phong từ ngày 19/8/2020, như vậy, Hội đồng Trọng tài cho rằng hàng hóa trong kiện số 7/15 không có các dấu hiệu của tổn thất toàn bộ thực tế theo quy định tại khoản 24.1 Điều 24 Quy tắc chung. Hội đồng Trọng tài nhận thấy tổn thất trong kiện số 7/15 cũng không thuộc tổn thất toàn bộ ước tính theo quy định tại khoản 24.2 Điều 24 Quy tắc chung vì không có khả năng xảy ra tổn thất toàn bộ thực tế như nêu trên đây và không có các chi phí ước tính cho việc cứu hàng, chỉnh sửa và gửi đến nơi ghi trong Hợp đồng có thể vượt quá giá trị hàng khi tới nơi nhận đó. Vì vậy, căn cứ khoản 24.1, 24.2 Điều 24 Quy tắc chung, Hội đồng Trọng tài bác yêu cầu đòi Bị đơn bồi thường tổn thất toàn bộ thực tế cũng như tổn thất toàn bộ ước tính đối với hàng hóa trong kiện số 7/15.

Về yêu cầu trả số tiền 22.356.000 VND, căn cứ Điều 306 Luật TM như sau: “Trường hợp bên vi phạm hợp đồng chậm thanh toán ... thì bên bị vi phạm hợp đồng có quyền yêu cầu trả tiền lãi trên số tiền chậm trả đó ...”, Hội đồng Trọng tài nhận thấy Bị đơn không có nghĩa vụ thanh toán nên không làm phát sinh trách nhiệm trả tiền lãi. Vì vậy, Hội đồng Trọng tài bác yêu cầu này của Nguyên đơn vì không có cơ sở. Kết luận: Hội đồng Trọng tài quyết định bác toàn bộ các yêu cầu của Nguyên đơn nêu trong Đơn sửa đổi bổ sung đơn khởi kiện ngày 22/10/2021.

(*) Trọng tài viên VIAC

Bài liên quan

Tranh chấp về bảo hiểm gom hàng

(VLR) Hàng hóa có thể được thu gom, phân lô, đóng gói, phân loại, tập hợp trong một khoảng thời gian nhất định trước khi đưa lên xe đầu kéo để vận chuyển đến người nhận hàng. Tranh chấp về thời gian làm những việc này có thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm hay không là một vấn đề đáng lưu ý. Vụ kiện dưới đây (theo tài liệu của một hãng luật nước ngoài) bạn đọc có thể tham khảo.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Thời sự - Logistics

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ và áp lực gia tăng từ những vấn đề môi trường toàn cầu, việc phát triển bền vững không chỉ là một xu thế mà đã trở thành một yêu cầu cấp thiết đối với mọi quốc gia và lĩnh vực kinh tế.

Thời sự - Logistics
Nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam trong khu vực ASEAN

Nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam trong khu vực ASEAN

Ngành logistics Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế và thúc đẩy thương mại quốc tế. Tuy nhiên, để cạnh tranh hiệu quả với các quốc gia trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Indonesia và Singapore, Việt Nam cần nhận diện rõ vị thế hiện tại, so sánh với các đối thủ, đánh giá lợi thế và điểm yếu, từ đó đề ra chiến lược phù hợp.

Thời sự - Logistics
Tăng cường khả năng linh hoạt của chuỗi cung ứng

Tăng cường khả năng linh hoạt của chuỗi cung ứng

Trong bối cảnh thị trường toàn cầu biến động không ngừng, tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng trở thành yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động ổn định và cạnh tranh hiệu quả. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng linh hoạt cho phép doanh nghiệp thích ứng nhanh chóng với những thay đổi đột ngột, từ đó giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa hiệu suất kinh doanh.

Thời sự - Logistics
Chuỗi cung ứng bền vững và quản lý rủi ro môi trường

Chuỗi cung ứng bền vững và quản lý rủi ro môi trường

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng, tính bền vững trong chuỗi cung ứng đã trở thành yếu tố then chốt đối với các doanh nghiệp hiện đại. Việc tích hợp các chiến lược bền vững không chỉ giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động và khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Thời sự - Logistics
Bài 5: Liên kết vùng và vai trò của các khu thương mại tự do trong phát triển logistics tại Việt Nam

Bài 5: Liên kết vùng và vai trò của các khu thương mại tự do trong phát triển logistics tại Việt Nam

Liên kết vùng là chìa khóa thúc đẩy phát triển kinh tế và tăng cường hiệu quả logistics tại Việt Nam. Trong bối cảnh các khu thương mại tự do (FTZ) được triển khai, việc xây dựng mạng lưới liên kết chặt chẽ giữa các vùng kinh tế là điều kiện tiên quyết để tối ưu hóa chuỗi cung ứng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Bài viết phân tích vai trò của FTZ trong việc thúc đẩy liên kết vùng và đề xuất giải pháp phát triển bền vững.

Thời sự - Logistics

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Vietnam has achieved significant success in international trade integration, particularly through wide-ranging free trade agreements (FTAs). However, an emphasis on the quantity of agreements over the quality of commitments has left Vietnam’s integration strategy lacking depth. In an increasingly complex global economy, Vietnam needs to shift its approach from merely reducing tariffs to fostering deeper trade integration to maximize economic benefits.

English
Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

In the context of profound global economic shifts driven by geopolitical disruptions and technological advancements, global value chains (GVCs) no longer operate as they once did. Geopolitical fragmentation, U.S.-China trade tensions, and the rise of automation are forcing nations to redefine their strategies. For Vietnam, with its strategic geographic location and export-driven economy, this presents golden opportunities to enhance its role in GVCs.

English

Đừng bỏ lỡ

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Trong bối cảnh thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng mở rộng, mô hình 4PL (Fourth Party Logistics) đang nổi lên như một giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa hoạt động Logistics, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.

Thương hiệu - Giao thương
Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam stands at a critical juncture in its economic development history. With the goal of becoming a high-income nation by 2045, the country must establish a clear roadmap and breakthrough strategies to sustain stable growth, enhance value-added production, and expand its service sectors. However, can Vietnam turn this ambition into reality while facing new challenges posed by global uncertainties?

English
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

UBND tỉnh Long An đã ban hành Kế hoạch phát triển trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hạ tầng
Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

In the context of rapid globalization and increasing pressure from global environmental issues, sustainable development is not merely a trend but has become an urgent necessity for all nations and economic sectors. For Vietnam, a country undergoing a significant transformation to become a production and supply chain hub in Southeast Asia, integrating "green" elements into its economic development strategies-particularly in logistics and industrial parks (IPs) is a top priority.

English
Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ và áp lực gia tăng từ những vấn đề môi trường toàn cầu, việc phát triển bền vững không chỉ là một xu thế mà đã trở thành một yêu cầu cấp thiết đối với mọi quốc gia và lĩnh vực kinh tế.

Thời sự - Logistics
Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Thỏa thuận hợp tác giữa AGRITRADE và CSED có ý nghĩa to lớn trong việc phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung. Thông qua việc xúc tiến thương mại, nâng cao năng lực và kết nối giao thương, chương trình sẽ góp phần thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ và xuất khẩu các sản phẩm mang đậm bản sắc văn hóa dân tộc.

Thương hiệu - Giao thương
Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Tại các thành phố, địa điểm du lịch nổi tiếng trên thế giới, cổng chào được xem là một biểu tượng đặc biệt, dấu hiệu nhận biết của cả một thành phố, điểm đến. Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu sắp được triển khai thi công sẽ trở thành biểu tượng đặc trưng, điểm check-in dành cho cư dân và du khách khi đến thành phố biển Vũng Tàu.

Thương hiệu - Giao thương
Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Theo các chuyên gia y tế, tầm soát sớm cũng như chăm sóc sức khỏe chủ động là “chìa khóa” để mở ra cuộc sống khỏe mạnh, hạnh phúc và giảm áp lực lo ngại về bệnh tật cũng như nâng cao chất lượng sống.

Thương hiệu - Giao thương

Xem thêm

Tranh chấp về tổn thất toàn bộ

tranh chấp

nguyên đơn

bên mua bảo hiểm

doanh nghiệp bảo hiểm

Hội đồng trọng tài

Tranh chấp về bảo hiểm gom hàng

Tranh chấp về giám định hàng hóa

Tranh chấp về thẩm quyền ký hợp đồng

Tranh chấp về thay thế tài sản bảo hiểm

Tranh chấp về giám định hàng hóa

Tranh chấp về thẩm quyền ký hợp đồng

Tranh chấp về thay thế tài sản bảo hiểm

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam trong khu vực ASEAN

Tăng cường khả năng linh hoạt của chuỗi cung ứng

Chuỗi cung ứng bền vững và quản lý rủi ro môi trường

Bài 5: Liên kết vùng và vai trò của các khu thương mại tự do trong phát triển logistics tại Việt Nam

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam trong khu vực ASEAN

Tăng cường khả năng linh hoạt của chuỗi cung ứng

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam