(VLR) Dịch COVID-19 khiến nền kinh tế thiệt hại nặng nề, GDP 9 tháng đầu năm 2020 chỉ đạt 2,12% (thấp nhất 10 năm qua). Trong bức tranh kinh tế ảm đạm, xuất khẩu là một trong những điểm sáng khi xuất siêu đạt gần 17 tỷ USD. Các chuyên gia kinh tế cho rằng, xuất khẩu sẽ là một trong những động lực tăng trưởng kinh tế cuối năm nay.
Xuất khẩu trở thành một trong những động lực tăng trưởng kinh tế những tháng cuối năm 2020
Điểm sáng xuất siêu gần 17 tỷ USD
Bà Nguyễn Thị Hương, Tổng Cục trưởng Tổng cục Thống kê cho biết, 9 tháng đầu năm 2020, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 388,7 tỷ USD, tăng 1,8%. Đặc biệt, cán cân thương mại hàng hóa tiếp tục xuất siêu ở mức kỷ lục 16,9 tỷ USD, mức tăng kỷ lục trong bối cảnh nền kinh tế ảm đạm vì dịch COVID-19. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 71,8 tỷ USD, tăng mạnh 20,2%. Khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 131,0 tỷ USD, giảm 2,9%, chiếm 64,6%.
“Trong 9 tháng đầu năm, cả nước có 30 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD. Đặc biệt, có 5 mặt hàng xuất khẩu trên 10 tỷ USD”, bà Hương cho biết. Xét về thị trường, Hoa Kỳ vẫn là thị trường xuất khẩu dẫn đầu với kim ngạch 54,8 tỷ USD, tăng 22,9% so với cùng kỳ năm trước. Tiếp sau đó là các thị trường Trung Quốc, châu Âu, Asean, Hàn Quốc…
Ông Nguyễn Trung Tiến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thống kê đánh giá 16,9 tỷ USD xuất siêu là con số đáng ghi nhận và đóng góp rất lớn vào tốc độ tăng trưởng kinh tế trong 9 tháng đầu năm 2020. Kết quả xuất siêu này nhờ tăng trưởng mạnh mẽ của doanh nghiệp xuất khẩu trong nước.
“Các mặt hàng xuất khẩu truyền thống giảm nhưng chúng ta tăng trưởng kỷ lục vào những mặt hàng mới, có giá trị gia tăng cao như gạo. 9 tháng đầu năm xuất khẩu gạo đạt 2,9 tỷ USD, đây là tín hiệu đáng mừng cho nông sản Việt Nam. Bên cạnh đó, máy móc thiết bị, linh kiện, nội thất, đồ dùng thể thao xuất khẩu tăng”, ông Tiến cho biết.
Theo ông Tiến, lâu nay, tỷ trọng xuất siêu DN FDI giữ chủ đạo. Tuy nhiên, DN trong nước đã có bước chuyển biến tích cực, tăng xuất siêu. Trong 17 tỷ USD xuất siêu bao gồm cả của FDI và DN trong nước. Xuất siêu sẽ góp phần giúp Việt Nam giữ ổn định đồng nội tệ, dự trữ ngoại hối tăng, có thêm nguồn lực để phục hồi nền kinh tế.
Là một trong những cơ quan chuyên trách về xúc tiến thương mại, thông tin từ Cục Xúc tiến thương mại cho hay, từ nay đến cuối năm, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch hoạt động xúc tiến thương mại giai đoạn 2020 - 2025.
Theo đó, Bộ Công Thương sẽ soát, chọn lọc một số ngành hàng, mặt hàng tiềm năng, còn dư địa phát triển tại thị trường các nước đối tác đã ký kết hiệp định thương mại tự do với Việt Nam. Tăng cường triển khai các hình thức xúc tiến thương mại áp dụng công cụ trực tuyến để duy trì thị trường, quan hệ với các đối tác. Cùng với đó, Bộ Công Thương hỗ trợ DN nhanh chóng tìm được bạn hàng cho những mặt hàng nông sản thực phẩm, hàng hóa thiết yếu, sản phẩm phục vụ phòng chống dịch.
Cần nâng giá trị xuất khẩu của DN nội
Chuyên gia kinh tế Đinh Trọng Thịnh cho rằng, trong bối cảnh kinh tế thế giới suy giảm vì dịch COVID-19, xuất siêu của Việt Nam vẫn tăng là dấu hiệu đáng mừng, là một trong những trụ cột cho tăng trưởng kinh tế, Tuy nhiên, tỷ trọng hàng xuất khẩu vẫn nghiêng về khối doanh nghiệp FDI, còn của doanh nghiệp trong nước mới chiếm 35,4% tổng kim ngạch xuất khẩu.
Theo ông Thịnh, thời gian tới, Việt Nam phải đẩy mạnh sản xuất kinh doanh và tạo ra các mặt hàng có giá trị thuần Việt xuất khẩu ra thị trường thế giới. Năm 2019, tốc độ tăng trưởng đầu tư của khu vực kinh tế tư nhân đã có bước tăng trưởng rất cao so với khu vực khác, đầu tư của khu vực kinh tế tư nhân chiếm tới 46% tổng đầu tư xã hội, lớn hơn cả khu vực nhà nước cũng như khu vực FDI. Đây là nền tảng để kinh tế tư nhân trở thành động lực trong phát triển kinh tế giai đoạn 2021 - 2030.
Cơ quan chức năng cần tạo điều kiện cho các DN tư nhân phát triển bằng các điều kiện kinh doanh thuận lợi hơn, với chi phí thấp hơn. Hoạt động sản xuất kinh doanh của khu vực DN trong nước cần hướng tới hiệu quả và giá trị hàng hóa xuất khẩu.Doanh nghiệp trong nước cũng cần đa dạng hóa thị trường trong bối cảnh một số thị trường xuất khẩu truyền thống gặp khó khăn.
“Ngoài việc đưa ra những cơ chế, chính sách phù hợp bối cảnh thế giới và sản xuất trong nước, chúng ta cần: Chú ý hơn đến hoạt động nhằm cân bằng cán cân thương mại với các thị trường xuất khẩu chính như Mỹ và EU; Chú trọng xử lý vấn đề hàng đội lốt xuất xứ Việt Nam”, ông Thịnh khuyến cáo.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Áp lực từ ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông và tiếng ồn đang buộc mô hình giao hàng đô thị truyền thống phải thay đổi. Không chỉ là câu chuyện giảm phát thải, giao hàng xanh đang dần trở thành một phần trong chiến lược nâng cao hiệu quả vận hành, tối ưu chi phí và xây dựng năng lực cạnh tranh dài hạn cho doanh nghiệp Việt.
Từng được xem là biểu tượng của nền kinh tế tức thời, nơi đơn hàng có thể đến tay khách chỉ trong vài chục phút, quick commerce (thương mại giao nhanh) đã tạo nên làn sóng đầu tư mạnh mẽ trên toàn cầu. Tuy nhiên, khi chi phí vốn không còn rẻ và áp lực lợi nhuận ngày càng lớn, mô hình này đang bước vào giai đoạn sàng lọc mới. Câu hỏi đặt ra là: tốc độ có còn là yếu tố quyết định, hay thị trường đang tìm kiếm một giá trị khác?
Sự kiện tàu MSC Hailey Ann II chuẩn bị cập cảng Đại Liên vào ngày 19/6 tới đây đánh dấu chuyến khai thác đầu tiên của tuyến Ochna – tuyến dịch vụ nội vùng chuyên biệt do MSC (Mediterranean Shipping Company), hãng tàu container lớn nhất thế giới, thiết lập để kết nối trực tiếp hai cửa ngõ Hải Phòng và TP.HCM với chuỗi cảng trọng điểm Bắc Trung Quốc (Đại Liên, Thiên Tân, Thanh Đảo).
Đô thị càng đông đúc, bài toán giao hàng chặng cuối (last mile) càng chuyển dịch từ chỗ "có đơn hay không" sang "có chỗ để dừng, đỗ và gom hàng hay không". Không gian đô thị chật hẹp đang đặt ra những thách thức chưa từng có cho ngành logistics.
Trong nền kinh tế đô thị đông đúc, nơi từng phút giao hàng đều ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người dùng và chi phí doanh nghiệp, mô hình kho nhỏ gần khách hàng (Dark Store và Micro-fulfillment) đang nổi lên như một giải pháp mang tính bước ngoặt. Logistics không còn là khâu "hậu trường" đi sau, mà đã trở thành công cụ chiến lược cốt lõi quyết định năng lực cạnh tranh.
Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam lần thứ 4 (VILOG 2026) sẽ diễn ra từ ngày 30/7 đến 01/08/2026 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), số 799 Nguyễn Văn Linh, Phường Tân Mỹ, Thành phố Hồ Chí Minh. Triển lãm tiếp tục khẳng định vai trò và vị thế là một trong 10 sự kiện tiêu biểu của ngành logistics Việt Nam, được đồng tổ chức bởi Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Công ty VINEXAD dưới sự chỉ đạo của Bộ Công Thương Việt Nam và sự hỗ trợ của Cục Xuất nhập khẩu
Áp lực từ ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông và tiếng ồn đang buộc mô hình giao hàng đô thị truyền thống phải thay đổi. Không chỉ là câu chuyện giảm phát thải, giao hàng xanh đang dần trở thành một phần trong chiến lược nâng cao hiệu quả vận hành, tối ưu chi phí và xây dựng năng lực cạnh tranh dài hạn cho doanh nghiệp Việt.
Từng được xem là biểu tượng của nền kinh tế tức thời, nơi đơn hàng có thể đến tay khách chỉ trong vài chục phút, quick commerce (thương mại giao nhanh) đã tạo nên làn sóng đầu tư mạnh mẽ trên toàn cầu. Tuy nhiên, khi chi phí vốn không còn rẻ và áp lực lợi nhuận ngày càng lớn, mô hình này đang bước vào giai đoạn sàng lọc mới. Câu hỏi đặt ra là: tốc độ có còn là yếu tố quyết định, hay thị trường đang tìm kiếm một giá trị khác?
Sự kiện tàu MSC Hailey Ann II chuẩn bị cập cảng Đại Liên vào ngày 19/6 tới đây đánh dấu chuyến khai thác đầu tiên của tuyến Ochna – tuyến dịch vụ nội vùng chuyên biệt do MSC (Mediterranean Shipping Company), hãng tàu container lớn nhất thế giới, thiết lập để kết nối trực tiếp hai cửa ngõ Hải Phòng và TP.HCM với chuỗi cảng trọng điểm Bắc Trung Quốc (Đại Liên, Thiên Tân, Thanh Đảo).
Công ty Cổ phần Sản xuất Nhựa Duy Tân phối hợp cùng Công ty Cổ phần Tái chế Nhựa Duy Tân (Duy Tân Recycling) và Công ty Cổ phần Y&B – đơn vị sở hữu thương hiệu mỹ phẩm thuần chay Cocoon đã chính thức ký kết hợp tác chiến lược nhằm triển khai ứng dụng nhựa tái chế 100% trong bao bì mỹ phẩm Cocoon.
Đối mặt nguy cơ thủng đường tiêu hóa do polyp đại tràng tái phát phức tạp trên nền xơ dính nặng sau phẫu thuật cũ, nữ bệnh nhân 45 tuổi đã được ê-kíp bác sĩ tại Vinmec Hạ Long can thiệp thành công bằng kỹ thuật phối hợp song song giữa nội soi tiêu hóa và phẫu thuật nội soi ổ bụng. Ca can thiệp kéo dài 30 phút, người bệnh hồi phục nhanh và xuất viện sau một ngày điều trị.
Từng được xem là biểu tượng của nền kinh tế tức thời, nơi đơn hàng có thể đến tay khách chỉ trong vài chục phút, quick commerce (thương mại giao nhanh) đã tạo nên làn sóng đầu tư mạnh mẽ trên toàn cầu. Tuy nhiên, khi chi phí vốn không còn rẻ và áp lực lợi nhuận ngày càng lớn, mô hình này đang bước vào giai đoạn sàng lọc mới. Câu hỏi đặt ra là: tốc độ có còn là yếu tố quyết định, hay thị trường đang tìm kiếm một giá trị khác?
Hai bệnh nhân 85 tuổi và 91 tuổi đột quỵ nhồi máu não nặng do tắc các động mạch lớn nuôi não, đối mặt nguy cơ tử vong hoặc tàn phế nghiêm trọng. Nhờ được can thiệp tái thông mạch máu não kịp thời và hồi sức đa chuyên khoa, cả hai đã vượt qua giai đoạn nguy kịch, phục hồi và xuất viện.
Đó là phát biểu chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Được tại Hội nghị triển khai, xúc tiến đầu tư và phát triển nhà ở cho thuê trên địa bàn TP.Hồ Chí Minh do Sở Xây dựng phối hợp với Hội Khoa học Kỹ thuật Xây dựng TP.Hồ Chí Minh tổ chức vào chiều 09/6.
Sự kiện tàu MSC Hailey Ann II chuẩn bị cập cảng Đại Liên vào ngày 19/6 tới đây đánh dấu chuyến khai thác đầu tiên của tuyến Ochna – tuyến dịch vụ nội vùng chuyên biệt do MSC (Mediterranean Shipping Company), hãng tàu container lớn nhất thế giới, thiết lập để kết nối trực tiếp hai cửa ngõ Hải Phòng và TP.HCM với chuỗi cảng trọng điểm Bắc Trung Quốc (Đại Liên, Thiên Tân, Thanh Đảo).
Đô thị càng đông đúc, bài toán giao hàng chặng cuối (last mile) càng chuyển dịch từ chỗ "có đơn hay không" sang "có chỗ để dừng, đỗ và gom hàng hay không". Không gian đô thị chật hẹp đang đặt ra những thách thức chưa từng có cho ngành logistics.
Trong nền kinh tế đô thị đông đúc, nơi từng phút giao hàng đều ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm người dùng và chi phí doanh nghiệp, mô hình kho nhỏ gần khách hàng (Dark Store và Micro-fulfillment) đang nổi lên như một giải pháp mang tính bước ngoặt. Logistics không còn là khâu "hậu trường" đi sau, mà đã trở thành công cụ chiến lược cốt lõi quyết định năng lực cạnh tranh.
The 4th Vietnam International Logistics Exhibition (VILOG 2026) will take place from July 30 to August 1, 2026, at the Saigon Exhibition and Convention Center (SECC), 799 Nguyen Van Linh Street, Tan My Ward, Ho Chi Minh City. The exhibition continues to affirm its role and position as one of the ten outstanding events of Vietnam’s logistics industry. It is co-organized by the Vietnam Logistics Business Association (VLA) and VINEXAD, under the direction of the Ministry of Industry and Trade of Vi
Đơn trả hàng (hoàn hàng) đang trở thành "vùng chi phí đen" ngốn ròng lợi nhuận của doanh nghiệp. Nếu không tổ chức tốt hệ thống logistics ngược — từ thu hồi, phân loại đến tái bán hoặc xử lý — bán lẻ hiện đại sẽ tự đánh mất lợi thế cạnh tranh của mình.
Green SM chính thức khai trương dịch vụ Green SM Limo tại New Delhi vào ngày 05/6/2026, đánh dấu cột mốc hiện diện tại Ấn Độ, một trong những thị trường di chuyển lớn nhất và năng động nhất thế giới. Với bước tiến này, Ấn Độ trở thành thị trường thứ năm của Green SM, sau Việt Nam, Lào, Indonesia và Philippines.
Khi các tuyến metro đầu tiên bắt đầu vận hành và hàng loạt cơ chế đặc thù cho phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được ban hành, Việt Nam đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng bền vững hơn.