(VLR) Dịch COVID-19 khiến nền kinh tế thiệt hại nặng nề, GDP 9 tháng đầu năm 2020 chỉ đạt 2,12% (thấp nhất 10 năm qua). Trong bức tranh kinh tế ảm đạm, xuất khẩu là một trong những điểm sáng khi xuất siêu đạt gần 17 tỷ USD. Các chuyên gia kinh tế cho rằng, xuất khẩu sẽ là một trong những động lực tăng trưởng kinh tế cuối năm nay.
Xuất khẩu trở thành một trong những động lực tăng trưởng kinh tế những tháng cuối năm 2020
Điểm sáng xuất siêu gần 17 tỷ USD
Bà Nguyễn Thị Hương, Tổng Cục trưởng Tổng cục Thống kê cho biết, 9 tháng đầu năm 2020, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 388,7 tỷ USD, tăng 1,8%. Đặc biệt, cán cân thương mại hàng hóa tiếp tục xuất siêu ở mức kỷ lục 16,9 tỷ USD, mức tăng kỷ lục trong bối cảnh nền kinh tế ảm đạm vì dịch COVID-19. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 71,8 tỷ USD, tăng mạnh 20,2%. Khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 131,0 tỷ USD, giảm 2,9%, chiếm 64,6%.
“Trong 9 tháng đầu năm, cả nước có 30 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD. Đặc biệt, có 5 mặt hàng xuất khẩu trên 10 tỷ USD”, bà Hương cho biết. Xét về thị trường, Hoa Kỳ vẫn là thị trường xuất khẩu dẫn đầu với kim ngạch 54,8 tỷ USD, tăng 22,9% so với cùng kỳ năm trước. Tiếp sau đó là các thị trường Trung Quốc, châu Âu, Asean, Hàn Quốc…
Ông Nguyễn Trung Tiến, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thống kê đánh giá 16,9 tỷ USD xuất siêu là con số đáng ghi nhận và đóng góp rất lớn vào tốc độ tăng trưởng kinh tế trong 9 tháng đầu năm 2020. Kết quả xuất siêu này nhờ tăng trưởng mạnh mẽ của doanh nghiệp xuất khẩu trong nước.
“Các mặt hàng xuất khẩu truyền thống giảm nhưng chúng ta tăng trưởng kỷ lục vào những mặt hàng mới, có giá trị gia tăng cao như gạo. 9 tháng đầu năm xuất khẩu gạo đạt 2,9 tỷ USD, đây là tín hiệu đáng mừng cho nông sản Việt Nam. Bên cạnh đó, máy móc thiết bị, linh kiện, nội thất, đồ dùng thể thao xuất khẩu tăng”, ông Tiến cho biết.
Theo ông Tiến, lâu nay, tỷ trọng xuất siêu DN FDI giữ chủ đạo. Tuy nhiên, DN trong nước đã có bước chuyển biến tích cực, tăng xuất siêu. Trong 17 tỷ USD xuất siêu bao gồm cả của FDI và DN trong nước. Xuất siêu sẽ góp phần giúp Việt Nam giữ ổn định đồng nội tệ, dự trữ ngoại hối tăng, có thêm nguồn lực để phục hồi nền kinh tế.
Là một trong những cơ quan chuyên trách về xúc tiến thương mại, thông tin từ Cục Xúc tiến thương mại cho hay, từ nay đến cuối năm, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục triển khai kế hoạch hoạt động xúc tiến thương mại giai đoạn 2020 - 2025.
Theo đó, Bộ Công Thương sẽ soát, chọn lọc một số ngành hàng, mặt hàng tiềm năng, còn dư địa phát triển tại thị trường các nước đối tác đã ký kết hiệp định thương mại tự do với Việt Nam. Tăng cường triển khai các hình thức xúc tiến thương mại áp dụng công cụ trực tuyến để duy trì thị trường, quan hệ với các đối tác. Cùng với đó, Bộ Công Thương hỗ trợ DN nhanh chóng tìm được bạn hàng cho những mặt hàng nông sản thực phẩm, hàng hóa thiết yếu, sản phẩm phục vụ phòng chống dịch.
Cần nâng giá trị xuất khẩu của DN nội
Chuyên gia kinh tế Đinh Trọng Thịnh cho rằng, trong bối cảnh kinh tế thế giới suy giảm vì dịch COVID-19, xuất siêu của Việt Nam vẫn tăng là dấu hiệu đáng mừng, là một trong những trụ cột cho tăng trưởng kinh tế, Tuy nhiên, tỷ trọng hàng xuất khẩu vẫn nghiêng về khối doanh nghiệp FDI, còn của doanh nghiệp trong nước mới chiếm 35,4% tổng kim ngạch xuất khẩu.
Theo ông Thịnh, thời gian tới, Việt Nam phải đẩy mạnh sản xuất kinh doanh và tạo ra các mặt hàng có giá trị thuần Việt xuất khẩu ra thị trường thế giới. Năm 2019, tốc độ tăng trưởng đầu tư của khu vực kinh tế tư nhân đã có bước tăng trưởng rất cao so với khu vực khác, đầu tư của khu vực kinh tế tư nhân chiếm tới 46% tổng đầu tư xã hội, lớn hơn cả khu vực nhà nước cũng như khu vực FDI. Đây là nền tảng để kinh tế tư nhân trở thành động lực trong phát triển kinh tế giai đoạn 2021 - 2030.
Cơ quan chức năng cần tạo điều kiện cho các DN tư nhân phát triển bằng các điều kiện kinh doanh thuận lợi hơn, với chi phí thấp hơn. Hoạt động sản xuất kinh doanh của khu vực DN trong nước cần hướng tới hiệu quả và giá trị hàng hóa xuất khẩu.Doanh nghiệp trong nước cũng cần đa dạng hóa thị trường trong bối cảnh một số thị trường xuất khẩu truyền thống gặp khó khăn.
“Ngoài việc đưa ra những cơ chế, chính sách phù hợp bối cảnh thế giới và sản xuất trong nước, chúng ta cần: Chú ý hơn đến hoạt động nhằm cân bằng cán cân thương mại với các thị trường xuất khẩu chính như Mỹ và EU; Chú trọng xử lý vấn đề hàng đội lốt xuất xứ Việt Nam”, ông Thịnh khuyến cáo.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Hàng không hàng hóa không dành cho mọi loại hàng. Nhưng trong những chuỗi cung ứng cần tốc độ, độ tin cậy, giá trị cao và phản ứng nhanh với thị trường, air cargo là mắt xích không thể thiếu. Với Việt Nam, phát triển hàng không hàng hóa không chỉ là mở thêm chuyến bay, mà là xây dựng năng lực logistics cho điện tử, thương mại điện tử, dược phẩm, nông sản cao cấp và sản xuất giá trị cao.
Nếu trước đây, năng lực khai thác cầu bến hay quy mô đội tàu là yếu tố quyết định vị thế của một doanh nghiệp, thì hiện nay, khả năng liên kết giữa các cảng biển, trung tâm logistics, hệ thống kho bãi và các mắt xích trong chuỗi cung ứng mới tạo nên lợi thế cạnh tranh bền vững. Bám sát xu thế này, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) kiên định thực hiện phương châm "tăng kết nối hệ thống, đẩy hợp tác, đầu tư". Hai sự kiện ký kết hợp tác của Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) và
Trong nhiều năm, cảng biển được nhìn chủ yếu như nơi tàu đến, hàng đi và container được bốc dỡ. Nhưng trong bối cảnh thương mại toàn cầu bước vào kỷ nguyên carbon, cảng biển không còn chỉ là hạ tầng vận tải. Cảng đang trở thành một nền tảng cạnh tranh mới, nơi năng lực xanh, năng lực số và năng lực kết nối quyết định vị thế của một quốc gia trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Việc liên minh hãng tàu Ocean Alliance bổ sung cảng Gdańsk của Ba Lan làm chặng ghé trực tiếp trên tuyến viễn dương Á – Âu (AEU7) vào giữa năm 2026 đã mở ra một hải trình chiến lược mới. Trong lịch trình chính thức của tuyến trục này, cảng nước sâu Cái Mép của Việt Nam nằm ở vị trí kết nối ngay trước trạm dừng Singapore.
Trong nhiều thập niên, xuất nhập khẩu Việt Nam chủ yếu được tổ chức quanh vận tải biển. Nhưng các biến động địa chính trị, tắc nghẽn cảng, yêu cầu giao hàng nhanh hơn và xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng đang khiến đường sắt liên vận Á – Âu trở thành một lựa chọn chiến lược đáng chú ý. Vấn đề không chỉ là mở thêm tuyến tàu, mà là thiết kế lại tư duy logistics đa phương thức của Việt Nam.
Lô sầu riêng đầu tiên thông quan theo quy trình “luồng xanh” qua cửa khẩu Hữu Nghị không chỉ là một tin vui của ngành trái cây. Đó là tín hiệu cho thấy logistics nông sản Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới: cạnh tranh bằng truy xuất, dữ liệu, chuỗi lạnh, kiểm soát chất lượng và năng lực tổ chức toàn chuỗi.
Hàng không hàng hóa không dành cho mọi loại hàng. Nhưng trong những chuỗi cung ứng cần tốc độ, độ tin cậy, giá trị cao và phản ứng nhanh với thị trường, air cargo là mắt xích không thể thiếu. Với Việt Nam, phát triển hàng không hàng hóa không chỉ là mở thêm chuyến bay, mà là xây dựng năng lực logistics cho điện tử, thương mại điện tử, dược phẩm, nông sản cao cấp và sản xuất giá trị cao.
Trong nhiều năm, cảng biển được nhìn chủ yếu như nơi tàu đến, hàng đi và container được bốc dỡ. Nhưng trong bối cảnh thương mại toàn cầu bước vào kỷ nguyên carbon, cảng biển không còn chỉ là hạ tầng vận tải. Cảng đang trở thành một nền tảng cạnh tranh mới, nơi năng lực xanh, năng lực số và năng lực kết nối quyết định vị thế của một quốc gia trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Việc liên minh hãng tàu Ocean Alliance bổ sung cảng Gdańsk của Ba Lan làm chặng ghé trực tiếp trên tuyến viễn dương Á – Âu (AEU7) vào giữa năm 2026 đã mở ra một hải trình chiến lược mới. Trong lịch trình chính thức của tuyến trục này, cảng nước sâu Cái Mép của Việt Nam nằm ở vị trí kết nối ngay trước trạm dừng Singapore.
Trong chiến lược hiện đại hóa hạ tầng và tăng tốc chuyển đổi số toàn diện, Ngân hàng TMCP Nam Á (Nam A Bank – HOSE: NAB) đã chính thức đưa vào vận hành hệ thống ngân hàng lõi (Core Banking) Oracle FLEXCUBE Universal Banking phiên bản 14.8, đồng thời ra mắt ứng dụng ngân hàng số Open Banking 3.0.
If in the past, berth capacity or fleet size were the deciding factors for a company's position, today, the ability to connect seaports, logistics centers, warehousing systems, and links within the supply chain is what creates a sustainable competitive advantage. Following this trend, Saigon Newport Corporation (SNP) consistently pursues the motto: "Enhancing system connectivity, promoting cooperation, and investment." The two cooperation signing events of Tan Cang Hai Phong International Contai
Nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh mạnh mẽ, đồng thời tri ân khách hàng tiên phong đã ủng hộ thương hiệu Việt từ những ngày đầu, VinFast đã công bố triển khai chương trình tặng quà đặc biệt là voucher mệnh giá từ 30 - 60 - 80 triệu đồng cho các chủ sở hữu xe xăng Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0 mua trực tiếp từ hãng.
Trong nhiều năm, cảng biển được nhìn chủ yếu như nơi tàu đến, hàng đi và container được bốc dỡ. Nhưng trong bối cảnh thương mại toàn cầu bước vào kỷ nguyên carbon, cảng biển không còn chỉ là hạ tầng vận tải. Cảng đang trở thành một nền tảng cạnh tranh mới, nơi năng lực xanh, năng lực số và năng lực kết nối quyết định vị thế của một quốc gia trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
As the global energy industry enters a period of profound transformation, Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR) is not only reaffirming its role as the operator of Dung Quat Refinery, a strategic facility in securing domestic petroleum supply, but is also actively redefining itself through the standards of sustainable development. From environmental governance, safety culture and digital transformation to E10 biofuel and the direction toward sustainable aviation fuel, ESG is becom
Vừa qua, trong khuôn khổ các hoạt động bên lề Hội nghị thường niên các nhà tiên phong lần thứ 17 của Diễn đàn Kinh tế thế giới (WEF) tại Đại Liên (Trung Quốc), hệ sinh thái thương hiệu DoiDep đã tạo ra chuỗi hoạt động giao lưu "mềm" đầy ấn tượng. Không chỉ mang đến hương vị trà đặc sắc để kết nối cộng đồng doanh nghiệp toàn cầu, DoiDep còn mở ra những cơ hội hợp tác chiến lược, tiên phong trong xu thế nông nghiệp thông minh và kinh tế xanh.
Việc liên minh hãng tàu Ocean Alliance bổ sung cảng Gdańsk của Ba Lan làm chặng ghé trực tiếp trên tuyến viễn dương Á – Âu (AEU7) vào giữa năm 2026 đã mở ra một hải trình chiến lược mới. Trong lịch trình chính thức của tuyến trục này, cảng nước sâu Cái Mép của Việt Nam nằm ở vị trí kết nối ngay trước trạm dừng Singapore.
Trong nhiều thập niên, xuất nhập khẩu Việt Nam chủ yếu được tổ chức quanh vận tải biển. Nhưng các biến động địa chính trị, tắc nghẽn cảng, yêu cầu giao hàng nhanh hơn và xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng đang khiến đường sắt liên vận Á – Âu trở thành một lựa chọn chiến lược đáng chú ý. Vấn đề không chỉ là mở thêm tuyến tàu, mà là thiết kế lại tư duy logistics đa phương thức của Việt Nam.
Lô sầu riêng đầu tiên thông quan theo quy trình “luồng xanh” qua cửa khẩu Hữu Nghị không chỉ là một tin vui của ngành trái cây. Đó là tín hiệu cho thấy logistics nông sản Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh mới: cạnh tranh bằng truy xuất, dữ liệu, chuỗi lạnh, kiểm soát chất lượng và năng lực tổ chức toàn chuỗi.
Nông sản Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh bằng chất lượng, tiêu chuẩn và khả năng giữ giá trị sau thu hoạch. Trong cuộc cạnh tranh ấy, chuỗi lạnh không còn là phần phụ trợ kỹ thuật, mà là hạ tầng cốt lõi quyết định một trái cây, một lô thủy sản hay một sản phẩm thực phẩm có thể đi xa, bán tốt và giữ được uy tín hay không.
Ngân hàng TMCP Kỹ Thương Việt Nam (Techcombank) và hệ sinh thái – đại diện là Công ty Cổ phần Bảo hiểm Nhân thọ Kỹ Thương (Techcom Life) – vừa xuất sắc nhận 3 giải thưởng uy tín từ The Asian Banker - tổ chức đánh giá và xếp hạng uy tín hàng đầu trong lĩnh vực tài chính ngân hàng tại châu Á.
Tăng trưởng kinh tế, sự phục hồi của du lịch, quá trình phát triển đô thị và nhu cầu thực của thị trường đang trở thành những yếu tố được theo dõi sát sao khi đánh giá triển vọng đầu tư tại Việt Nam.