Các nhà sản xuất đang lạc quan hơn; tài xế xe tải muốn lương cao và thiết bị tốt hơn; và các thông tin liên quan đến chuỗi cung ứng được đề cập dưới đây.
Các nhà sản xuất cho biết họ đang đang lạc quan hơn về triển vọng kinh doanh
Các nhà sản xuất lạc quan
Các nhà sản xuất đang bày tỏ sự lạc quan về triển vọng kinh doanh trong tương lai. Nhiều công ty đang chứng kiến sự gia tăng trong đơn đặt hàng và doanh số bán hàng, đồng thời dự đoán sự phục hồi kinh tế mạnh mẽ sau đại dịch. Sự lạc quan này được thúc đẩy bởi nhu cầu tiêu dùng tăng, các gói kích thích kinh tế, và sự cải tiến trong chuỗi cung ứng.
Tài xế xe tải muốn lương cao và thiết bị tốt hơn
Các tài xế xe tải đang yêu cầu cải thiện điều kiện làm việc, bao gồm mức lương cao hơn và thiết bị hiện đại hơn. Trong bối cảnh thiếu hụt tài xế và áp lực gia tăng trong việc giao hàng đúng hạn, các công ty vận tải đang phải đối mặt với những thách thức lớn trong việc giữ chân và thu hút tài xế. Các tài xế nhấn mạnh rằng mức lương hiện tại không đủ để bù đắp cho những khó khăn và căng thẳng trong công việc, và rằng việc nâng cấp thiết bị sẽ giúp họ làm việc hiệu quả và an toàn hơn.
Số đông các tài xế xe tải đang yêu cầu cải thiện điều kiện làm việc, bao gồm mức lương cao hơn và thiết bị hiện đại hơn
Các tin tức về chuỗi cung ứng
Cải tiến công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng: Các công ty đang đầu tư mạnh vào công nghệ để cải thiện quản lý chuỗi cung ứng, từ việc sử dụng trí tuệ nhân tạo và học máy để dự báo nhu cầu, đến việc áp dụng blockchain để tăng tính minh bạch và bảo mật.
Sự bền vững trong chuỗi cung ứng: Ngày càng có nhiều doanh nghiệp chú trọng đến việc xây dựng chuỗi cung ứng bền vững, giảm thiểu tác động môi trường và đảm bảo điều kiện làm việc công bằng cho người lao động. Các công ty đang tìm kiếm các giải pháp xanh và bền vững hơn, từ việc sử dụng năng lượng tái tạo đến tối ưu hóa vận tải để giảm khí thải carbon.
Khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu: Đại dịch COVID-19 tiếp tục ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, gây ra sự gián đoạn trong sản xuất và vận chuyển. Các công ty đang tìm kiếm các chiến lược để tăng cường khả năng chống chịu và linh hoạt trong chuỗi cung ứng của mình, bao gồm việc đa dạng hóa nguồn cung và xây dựng kho dự trữ chiến lược.
Tác động của thương mại điện tử: Sự bùng nổ của thương mại điện tử đang định hình lại chuỗi cung ứng, đòi hỏi các công ty phải cải thiện tốc độ và hiệu quả giao hàng. Các nhà bán lẻ trực tuyến đang đầu tư vào cơ sở hạ tầng kho bãi và hệ thống phân phối tiên tiến để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.
Ngày càng có nhiều doanh nghiệp chú trọng đến việc xây dựng chuỗi cung ứng bền vững
Những diễn biến này cho thấy một bức tranh đa chiều về chuỗi cung ứng, nơi các thách thức và cơ hội đang cùng tồn tại. Các doanh nghiệp cần tiếp tục theo dõi và thích ứng với những thay đổi để duy trì sự cạnh tranh và phát triển bền vững.
Chuỗi cung ứng có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố từ thời tiết đến cơ sở hạ tầng, vì vậy việc tạo ra các mạng lưới đa dạng và bền bỉ đã trở nên cần thiết. Dưới đây là cách điều hướng những bất ổn, tăng cường sự linh hoạt và củng cố các mạng lưới cung ứng hạn chế sự gián đoạn.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Thị trường bán lẻ Việt Nam đang bước vào giai đoạn bùng nổ về quy mô lẫn cấu trúc. Năm 2025, tổng doanh thu bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tiêu dùng ước đạt khoảng 269 tỉ USD, mức cao nhất trong 5 năm, với sự trỗi dậy mạnh mẽ của thương mại điện tử và bán lẻ hiện đại.
Trong 5–10 năm qua, logistics Việt Nam tăng trưởng bình quân 14–16%/năm, quy mô ước đạt 40–42 tỉ USD, nằm trong nhóm 10 thị trường logistics mới nổi hấp dẫn nhất thế giới. Nhưng phía sau những con số ấn tượng ấy là nghịch lý: doanh nghiệp logistics liên tục thiếu nhân lực giỏi, đặc biệt là đội ngũ có kỹ năng số, ngoại ngữ và tư duy chuỗi cung ứng hiện đại.
Cuộc chuyển dịch sang phương tiện xanh đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam. Thị trường xe điện được ước tính đạt giá trị khoảng 3 tỉ USD năm 2023 và dự kiến tăng lên 6,7 tỉ USD vào năm 2030, nhờ kết hợp giữa chính sách hỗ trợ, sức ép môi trường và nhu cầu di chuyển đô thị sạch hơn.
Việt Nam không nằm ở tâm điểm của các xung đột địa chính trị lớn, nhưng lại ở rất gần vùng cộng hưởng của hầu hết các cú sốc logistics quốc tế. Với độ mở thương mại cao bậc nhất khu vực, mọi biến động tại eo biển Hormuz, kênh đào Suez, Biển Đỏ hay các hành lang hàng hải trọng yếu đều có thể đi một vòng rất ngắn để tác động tới nền kinh tế trong nước:
Trong suốt nhiều thập niên, chuỗi cung ứng toàn cầu được tổ chức quanh một niềm tin gần như tuyệt đối: cứ tối ưu chi phí là sẽ tối ưu hiệu quả. Sản xuất ở nơi rẻ nhất, vận chuyển trên tuyến nhanh nhất, tồn kho mỏng nhất, giao hàng đúng lúc nhất - đó từng là công thức chiến thắng của thời kỳ toàn cầu hóa tăng tốc.
Eo biển Hormuz thường chỉ xuất hiện dày đặc trên truyền thông khi Trung Đông nóng lên. Nhưng nếu nhìn từ góc độ logistics và cấu trúc thương mại quốc tế, Hormuz không phải một “biến cố mới” mà là một lời nhắc lặp đi lặp lại về điểm yếu cố hữu của toàn cầu hóa: quá nhiều hàng hóa, năng lượng và dòng lưu chuyển chiến lược của thế giới vẫn phải đi qua quá ít cửa ngõ.
Thị trường bán lẻ Việt Nam đang bước vào giai đoạn bùng nổ về quy mô lẫn cấu trúc. Năm 2025, tổng doanh thu bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tiêu dùng ước đạt khoảng 269 tỉ USD, mức cao nhất trong 5 năm, với sự trỗi dậy mạnh mẽ của thương mại điện tử và bán lẻ hiện đại.
Trong 5–10 năm qua, logistics Việt Nam tăng trưởng bình quân 14–16%/năm, quy mô ước đạt 40–42 tỉ USD, nằm trong nhóm 10 thị trường logistics mới nổi hấp dẫn nhất thế giới. Nhưng phía sau những con số ấn tượng ấy là nghịch lý: doanh nghiệp logistics liên tục thiếu nhân lực giỏi, đặc biệt là đội ngũ có kỹ năng số, ngoại ngữ và tư duy chuỗi cung ứng hiện đại.
Cuộc chuyển dịch sang phương tiện xanh đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam. Thị trường xe điện được ước tính đạt giá trị khoảng 3 tỉ USD năm 2023 và dự kiến tăng lên 6,7 tỉ USD vào năm 2030, nhờ kết hợp giữa chính sách hỗ trợ, sức ép môi trường và nhu cầu di chuyển đô thị sạch hơn.
Việc Nelipak khai trương Trung tâm phát triển kỹ thuật châu Á - Thái Bình Dương tại Singapore không chỉ là một quyết định mở rộng hiện diện tại khu vực, mà còn cho thấy một dịch chuyển quan trọng trong chuỗi giá trị của ngành thiết bị y tế toàn cầu: đưa năng lực phát triển bao bì vô trùng đến gần hơn với các trung tâm đổi mới, sản xuất và thương mại hóa của châu Á.
Nelipak’s opening of a new Asia-Pacific Technical Development Center in Singapore is more than a regional expansion move. It reflects a wider realignment in the global medical device value chain, bringing sterile packaging development closer to Asia’s major innovation, manufacturing, and commercialization hubs.
Trong 5–10 năm qua, logistics Việt Nam tăng trưởng bình quân 14–16%/năm, quy mô ước đạt 40–42 tỉ USD, nằm trong nhóm 10 thị trường logistics mới nổi hấp dẫn nhất thế giới. Nhưng phía sau những con số ấn tượng ấy là nghịch lý: doanh nghiệp logistics liên tục thiếu nhân lực giỏi, đặc biệt là đội ngũ có kỹ năng số, ngoại ngữ và tư duy chuỗi cung ứng hiện đại.
Cuộc chuyển dịch sang phương tiện xanh đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam. Thị trường xe điện được ước tính đạt giá trị khoảng 3 tỉ USD năm 2023 và dự kiến tăng lên 6,7 tỉ USD vào năm 2030, nhờ kết hợp giữa chính sách hỗ trợ, sức ép môi trường và nhu cầu di chuyển đô thị sạch hơn.
Việt Nam không nằm ở tâm điểm của các xung đột địa chính trị lớn, nhưng lại ở rất gần vùng cộng hưởng của hầu hết các cú sốc logistics quốc tế. Với độ mở thương mại cao bậc nhất khu vực, mọi biến động tại eo biển Hormuz, kênh đào Suez, Biển Đỏ hay các hành lang hàng hải trọng yếu đều có thể đi một vòng rất ngắn để tác động tới nền kinh tế trong nước:
Trước diễn biến khó lường của giá xăng dầu thế giới, Vingroup công bố khẩn cấp triển khai chương trình “Thu xăng - Đổi điện” đặc biệt tại Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia và Philippines. Chương trình lập tức ưu đãi thêm 3% giá ô tô, 5% giá xe máy điện VinFast cho các khách hàng chuyển đổi từ xe xăng cũ, đồng thời giảm 10% giá cước Xanh SM từ ngày 11/03 đến hết ngày 31/03/2026 tùy từng thị trường.
Trong suốt nhiều thập niên, chuỗi cung ứng toàn cầu được tổ chức quanh một niềm tin gần như tuyệt đối: cứ tối ưu chi phí là sẽ tối ưu hiệu quả. Sản xuất ở nơi rẻ nhất, vận chuyển trên tuyến nhanh nhất, tồn kho mỏng nhất, giao hàng đúng lúc nhất - đó từng là công thức chiến thắng của thời kỳ toàn cầu hóa tăng tốc.
Thực hiện nhiệm vụ Cơ quan Thường trực Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông vận tải, ngày 9/3/2026, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác Bộ Xây dựng kiểm tra thực tế tiến độ thi công một số dự án giao thông lớn tại khu vực phía Nam, gồm: Dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh và Dự án Mở rộng cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.
Phân khúc nhà ở xã hội (NOXH) được Kim Oanh Land xác định là một trong những trụ cột chiến lược trong định hướng phát triển dài hạn. Thông qua chuỗi dự án K-Home, Kim Oanh Land đang từng bước định nghĩa chuẩn sống mới cho người Việt.
Eo biển Hormuz thường chỉ xuất hiện dày đặc trên truyền thông khi Trung Đông nóng lên. Nhưng nếu nhìn từ góc độ logistics và cấu trúc thương mại quốc tế, Hormuz không phải một “biến cố mới” mà là một lời nhắc lặp đi lặp lại về điểm yếu cố hữu của toàn cầu hóa: quá nhiều hàng hóa, năng lượng và dòng lưu chuyển chiến lược của thế giới vẫn phải đi qua quá ít cửa ngõ.
The Strait of Hormuz usually dominates headlines only when the Middle East turns volatile. Yet from a logistics and trade-structure perspective, Hormuz is not a “new shock” at all. It is a repeated reminder of a deeper weakness in globalization: too much of the world’s energy and strategic cargo still moves through too few gateways. That is the core argument running through the uploaded document, and it becomes even more compelling
Trong hành trình hội họa của Văn Thao, điều đáng chú ý không dừng ở khả năng dựng hình hay “bắt” thần thái chân dung, mà ở cách ông đặt mỗi gương mặt vào một trường liên tưởng văn hóa - thời đại rộng mở. Ở đó, con người không đứng một mình - họ đi cùng ký ức đô thị, nhịp điệu dân gian, sắc màu miền núi,… và cả những biểu tượng của kỷ nguyên công nghệ.